2014年度中央审计报告近日公布，报告显示，公务用车和公务接待方面，科技部、文化部等33个部门和单位长期占用其他单位车辆。（7月2日《新京报》）

　　公车改革取到了一定的效果，公车私用等用车乱象在逐渐降低，但是在政府车改的同时，有些领导干部还是不死心，多年的“专车”让不少领导都产生了惰性，打着车改的旗号，长期占用其他单位车辆，实则为自己变相配车。这样的做法不仅架空了车改制度，还给对方单位造成了负担，岂非“鹊巢鸠占”？

　　车改前司机随叫随到，领导享受着专车的服务。车改后执行配车标准，一部分配有专车的领导现在只能自己开私家车，但是车改并不是能一下贯彻到底，有些领导还是像不能断奶的孩子一样，依靠司机方便自己。

　　车改以来，违规用车现象还是时有发生，有的领导占用下属单位的车辆，有的领导占用下属单位工作人员，自以为神不知鬼不觉，殊不知纸是包不住火的，违规配车或者配人还是有被发现的一天。身为领导使用下属单位车辆和工作人员，必然有见不得光的利益关系，否则如何能公然使用其他单位的车辆？堂而皇之地支使下属的单位工作人员，这难道不是官大一级压死人的节奏吗？面对领导的安排，小小员工又有何权力防抗。

　　车改工作还是需要政府部门和社会大众共同配合，首先，应该加强公务用车的监督和管理，对领导用车要进行经常性的资料收集与汇报；其次，各单位对拥有的公车实行严格的借用制度，悬挂统一的单位标识，对外公开公车信息；最后，也需要群众的共同监督，向有关部门举报违规配车现象。别再让领导滥用权力，做有损政府形象的投机取巧之举。

　　稿源：荆楚网

　　作者：王晓璇