全国数以百万计的出租车司机和成百上千的出租公司，肯定做梦都没有想到他们的传统地位会被互联网所颠覆，公众也做梦都没想到通过手机软件，一键叫车，便捷约车。随着国内网络约车市场的火爆，各大约车平台推出了种类繁多的“专车”服务。作为一个开放的平台，甚至连私家车也借助平台，加入“出租车”大军，一个欣欣向荣的“互联网+出行”前景呈现在乘客们的面前。

　　对于“互联网+出行”到底有多大的市场规模，难以统计出精准的数据。但毫无疑问的是，随着我国移动互联网的不断渗透，出租车和“专车”市场还有非常大的潜力可挖掘。

　　在这个全民都可以是“出租”司机的时代，不少相关社会中介、企业都争先恐后地为这些“司机”提供“接客”服务，不少“体制内”的出租车司机也“下海”单干了，想当上月进万金又相对自由的“专车”司机。由于打车市场的竞争日趋白热化了。近日，国家相关监管部门对几家专车平台企业进行了约谈，主要指出专车平台利用私家车从事非法营运、低价竞争扰乱市场秩序等问题，要求按规定限期整改。对此，专车运营企业承诺，将规范经营行为，切实依法依规经营。

　　其实交通部已在研究制定网络预约出租车管理办法，与此同时，相关部门针对“专车”司机进行了系列“钓鱼执法”等行动。令不少人疑惑不解的是，既然专车平台能继续合法经营，那么对它旗下的专车司机也应该一视同仁，为何却被冠以非法运营的罪名而遭重罚？实在难逃区别对待、甚至“抓小放大”之嫌。笔者结合生活中打车难的现实，有如下建议。

　　一是在大众创业万众创新的时代背景下，通过专车平台极其严格的风控管理，允许正规渠道的私家车，在通过严格的营运考核后，以某种合法形式接入专车平台，接单营运，建立健全鼓励新兴业态发展的新型监管模式，让平台风控之下的专车，更透明、更安全、更方便人们的出行。

　　二是对于“互联网+”所创造的新兴行业，以更开放包容的心态面对，并通过完善相关法规等形式适应“互联网+”带来的机遇与挑战。让其真正起到最大限度地优化资源配置，让大家公平地共享社会资源，借助市场的手段让全民共享改革发展的红利。

　　三是正视矛盾，避免专车平台合法而专车司机非法的矛盾，破解“体制内”的出租车资源稀缺的矛盾，切实充分考虑亿万民众巨大的个性化出行需求实际，将我国数以亿计的“私家车”合理的充分调动起来，彻底解决“出行难”的问题。

　　稿源：荆楚网

　　作者：方红城