11月12日凌晨5时许，江西南昌百世汇通快递分拨中心的班车在昌铜高速路段起火，货车司机称车上共有4000多件快递。11月13日下午，百世汇通总部表示，车内1600余件快件损毁，目前已成立理赔小组，客户和消费者的理赔工作正在进行。（11月14日《新京报》）

　　1600多件快递在运输途中遭遇大火，这接下来的事情就是赔偿问题。涉事公司也作出了承诺，将积极处理赔偿事宜。不过，这次赔偿也会面临意想不到的难点。对于实施了“保价运输”的快件来说，是很清楚的，可以依据“保价价值”进行赔付。不过，没有“保价运输”的快件将会成为纠纷热点。

　　快递运输途中起火的情况只是个例。可是，即使是个例也值得思考。在快递业快速发展的时候，相关法律法规的滞后是快递健康发展的瓶颈，快件损失的赔偿就是最大的伤口。至今，笔者还记得两起引发了纠纷的快件损失事件。一起是一位摩托车爱好者，购买了价值1万多元的摩托车配件，在运输途中断裂，快递公司只愿意赔偿1000元。一起是一位瓷器爱好者购买了几个花瓶，在破碎后，快递公司只愿意赔偿500元，而货主说价值3万元。

　　如果简单的依照现有规定来处理，快递公司的做法应该是没有问题的。可是，这对于货主来说是不是也很不公平？他们的货物原本价值都很高，在损失之后收到的赔偿只徒具象征意义。这说明快件损失赔偿规定还是缺位的，没有制定一个维护双方利益的制度。

　　其实，快递公司也是有苦难言。如果让客户满意，面对经常出现的快件损失，快递公司也是力不从心，毕竟眼下快件的运输费用，由于激烈竞争，已经到了“微利时代”。如何破解这个问题？笔者以为这就要采取积极措施，化解风险。

　　首先，要开展精细化快件运输。目前存在的情况是，所有快件都用一部车子运输，不管是什么商品，都一股脑儿的扔到车厢里。快递运输车辆需要细化，对商品应该进行分类运输，这样就可以减少损毁的风险。其次，要转移赔付风险。这就需要像实施“交通强制保险”一样，强制快递公司参加“强制运输保险”，出现问题后，可以由保险公司承担赔付责任。再次，要大力推行“保价运输”，让消费者养成“保价运输”的良好习惯，虽然说在运费上会多些花销，可是也能最大限度的维护自己的利益

　　当然，即使没有“保价运输”，在发生快件运输途中起火这样的事件之后，快递公司也有责任最大限度维护消费者的利益。对于实施“保价运输”的商品，不能止于按照“保价标准”赔偿，而应该是双倍赔偿。而对于没有实施“保价运输”的商品，也应该坚持按照商品实际价格进行赔偿，或者是直接采购同类商品进行赔偿。

　　快递起火，能否燃起赔偿机制变革的一把火？不能让消费者承担商品损毁的责任。

　　稿源：荆楚网

　　作者：郭元鹏