我国铁路技术已实现了长足的发展，尤其是高铁正点已成常态。因此在铁路法修改中，完全有必要将“晚点赔偿”纳入进来。（11月23日《新京报》）

　　随着文明化的不断推进，不论是航空还是铁路，运输过程中因非正常运输造成晚点被要求赔偿本无可厚非，但广大民众也要明白，“晚点赔偿”不能“晚点”就赔偿，还要区分非承运人原因和承运人原因。因此，“晚点”与“原因”的对应，决定了有些“晚点”可以赔偿，而有些“晚点”则不能赔偿；把握住这一点，也是防止不必要纠纷的关键所在。

　　2004年7月1日，中国民用航空总局公布了《航班延误经济补偿指导意见》。根据这份意见，旅客在坐飞机的时候，如果是因为航空公司自身造成的长时间延误，旅客可以得到航空公司相应的经济补偿。而在补偿中又明确分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。

　　《华夏时报》记者近日获悉，国家铁路局正在推进《铁路法》修订草案起草工作，而修改《铁路法》已列入十二届全国人大常委会立法规划以及2014年和2015年国务院立法工作计划。目前，《铁路法》修订的基本框架已经成型，正在抓紧完善修订草案。在此次修法中，“晚点赔偿”再次成为了公众关注的焦点。

　　铁路“晚点赔偿”入法确实大有必要，但将铁路“晚点赔偿”入法同样不可能“晚点”就赔偿，姑且仍会比照中国民用航空总局的规定，赔与不赔要看是非承运人的原因，还是承运人的原因，也就是因天气、突发事件、安检、旅客或公共安全等原因造成的晚点还是不能赔偿。

　　铁路随着高科技的不断更新，因承运人原因造成的晚点正在逐年减少，但因特殊天气、突发事件等原因造成的列车晚点还经常发生。如暴雪、洪水、公共安全风险、铁路交通肇事等，都是承运人不可抗拒或预先难以避免的，因此发生的列车晚点也理该不能由承运人履行“晚点赔偿”，这是合情合理的，问题是从社会和谐的角度出发，铁路“晚点赔偿”入法后，不能因为有“晚点赔偿”入法就“凡是晚点就赔偿”，更不能因为非承运人原因发生晚点再发生不必要的纠纷，共同营造社会和谐和稳定。

　　稿源：荆楚网

　　作者：李文富