售票点离景区10公里远，还需付观光车费45元……近日在广西德天跨国瀑布景区，游客要在10公里外的新游客中心购买门票，还需转乘付费观光车前往景区，引起游客的不满，直呼价格高不方便。（1月16日新华网）

　　与越南板约瀑布连为一体的德天瀑布，宽200余米，年均水流量约为贵州黄果树瀑布的三倍，被誉为亚洲第一、世界第二。如此雄奇瑰丽、震魂摄魄的跨国瀑布，自然游人如织，而当地欲加快其转型升级为５Ａ景区的心情，也就不难理解了。不过，转型也好，升级也好，扩容也好，一要从景区的实际出发，二要依法依规而行，若象眼下这般，景区还没升级，收费就先“升”了，难怪游客会纷纷用“脚”投票，转向而去了。

　　譬如，原先游客的自驾车可直达景区大门口，购票即可一览跨国瀑布的真容。但现在不行了，需到10公里开外的新游客中心购票，然后转乘指定的、票价为45元的观光车抵达景区。这样，加上每人80元门票，仅此一项“进门费”，就得125元。而这般“弯弯绕”的缘由，据说因景区扩容所致：现新游客中心所在地是名为“大新县德天跨国瀑布群景区”的大门，而先前的德天瀑布，只是现今“群景区”中的一个景区而已。

　　不过，首先是广西旅发委就“喊黄”了，这个“群景区”尚在规划中，并未依法成立。显然，当地有关部门实在是操之过急了：既然主体都不存在，那么冠以“群景区”头衔的所谓“群景区观光车”，自然就不具开行的资格了。何况大伙都是奔德天瀑布去的，其它景区并不吸引眼球，在到达目的地之前，又有何景可观呢？

　　或许，当地此举有为“群景区”预热的考量，从长远看，新游客中心的建成，让景区通过扩容增加了容纳量，也改善了交通拥堵的现状，但何必一门心思钻进“钱眼”呢？譬如，在让游客体验新游客中心及新停车点的同时，不妨保留原有的点以尽量方便大家，而无须非得只此一家；此外，你要开行观光车也行，但不妨同时开行普通交通车，以让游客根据自身经济状况“量体裁衣”；再者，在沿途景观还不足以吸引游客的情况下，大幅度降低观光车票价，或允许游客自驾车抵达核心景区大门，也是不错的选择。

　　连笔者都能想到的办法，当地有关部门又何尝不知道？其实，景区之所以要强硬推行必须在新游客中心一处购票，正是为了让付费观光车有用武之地，而力撑付费观光车的缘由，却是为了观光车主营公司的“生存”。原因很简单，因为经营瀑布景区的德天公司没有参与新游客中心建设，却掌握了门票销售，而为新游客中心立下汗马功劳的大美公司，却无法插足其间，只能通过经营观光车来“分一杯羹”。显然，现今景区的诸多“新规”，正是平衡各方利益的结果。

　　很明显，两家公司共同运营同一个景区，难免引来纷争，而现今当地有关部门努力平衡彼此利益的结果，却是让游客无端为此买单。眼下，利弊已显，再去探究孰是孰非已无意义，唯有理顺景区的管理体制，才是明智之举，譬如，由两家公司共同组建景区管理处，统一管理未来的“群景区”，并按各自持有股份享受收益，承担责任。或许，一个不再为利益“打架”的“群景区”，才无愧于德天跨国瀑布的美誉，才是游客们来了就不想走的地方。

　　稿源：荆楚网

　　作者：徐甫祥