李云勇：“巴铁”是只开花不结果的“永动机”

　　宣称可以“载客300人的‘空中巴士’—巴铁1号试验车近日再次引起社会关注。8月2日，“巴铁”在秦皇岛市开始启动综合试验之后，“巴铁1号”被企业“封藏”，严禁观看，严禁拍照。秦皇岛市发展和改革委员会称,“巴铁”项目并没有立项审批。对于巴铁运营的各种疑问,制造方三缄其口。“巴铁科技”显示,目前,该公司已与天津、秦皇岛、沈阳、南阳和周口五座城市进行合作。（8月5日中国新闻网）

　　被称为治堵黑科技“巴铁”，从设计概念面世到上路试跑，一直争议不断。它曾被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”。随后，设计缺陷、安全问题、设计者的小学学历等等“槽点”一直不断。“巴铁”引发热议，我们是该盼望它创造神话，还是该指明它徒增笑话？

　　实事求是地说，“巴铁”设想存在诸多不宜。

　　缺乏法律的有力支持。长22米，宽7.8米，高4.7米，城市要适应“巴铁”这个庞然大物，就得修改相关法律和制度，如修改道路交通法，赋予“巴铁”上路权。城市高空的管线布置，城市建设的规划布局，地下的管网布置，都得为它让路，是不是得重新布局？可有些建筑是不能动的。无论何种社会，与公共管理有关的法律制度具有良好的稳定性和科学性，看看排队立法，修改相应制度容易吗？有必要吗？

　　缺乏科学的强力支持。城市并非像新疆等地一马平川，急弯坡陡之处不少，“巴铁”和下面的小车突然重叠在一个空间，怎么安全行驶，如何安全转身？假定“巴铁”按600人载员计算，载员重量加上车体自重，估计接近40吨，沿线的轨道能随时随地承受“巴铁”重量吗？原有的马路和桥梁能承受“巴铁”重量吗？桥梁会不会突然之间应力集中，瞬间垮塌？马路是不是要随时准备返修，未治堵先添堵？

　　缺乏民意的沟通支持。任何创新，都应该敢于直面质疑，“巴铁”设想亦不例外。只有勇于接受质疑，才能明白更多自己看不到的地方，才能知道更多设想存在的问题，从而推动创新真正进步，向前发展。“巴铁”牵涉数千人的安全出行，没有一点民主意识怎么行？“巴铁”不准拍照，不准参观，对于问题三缄其口，不能实事求是，没有半点科学态度，凭啥让人相信“巴铁”设想是创新，而不是添乱呢？

　　富有创新热情和超强创新能力的美国人6年来闲置“巴铁”设想绝不是无缘无故的。创新热情需要保护，任何创新的出发点可以无拘无束，但创新的落着点必须从实际出发，尊重法律，尊重大多数人和社会的利益，要有严密的科学论证护航，要让社会以尽量少的代价获得足够多的进步，否则就是打着创新旗号反科学，让他人和社会付出得不偿失的代价。反科学式创新，带给社会的绝不是希望，而是失望。

　　“巴铁”设想式创新，从已有的资料表明，科技含量乏善可陈。“巴铁”设想不考虑法律，不依靠科学，不听取民意，一项科学技术，却缺乏科学等方面的坚实支持，多方面不靠谱，看上去是理想主义，实际上是一种蛮干的空想主义。从这个意义上说，“巴铁”是只开花不结果的“永动机”，注定要失败。空想蛮干反科学，向来误国误民，只会给民众和社会带来负能量，民众和社会怎能欢迎这种空想式创新呢？

　　稿源：荆楚网

　　作者：李云勇