随着共享单车的快速发展，武汉环投公共自行车服务有限公司顺势主动停运"车小蓝"，而青山龙骑天际（武汉）有限公司经营的公共自行车很久前就几乎停摆，废弃的自行车点占用了人行道，影响市容市貌， 成了人行道上的阻碍。（1月23日 长江网）
摩拜单车、ofo小黄车等共享单车的投放与使用，为广大市民出行提供了便利，成功的打通了"最后一公里"，也成为群众休闲健身的一种新选择。然而，几年前投放在武汉青山区、出发点同样是为市民提供便利的龙骑公共自行车却成为了市民的"眼中钉"。
换骑不便、技术落后、清理不善等原因使然，主动停运的龙骑自行车和投放站点已经导致了部分城区"肠梗阻"。城市公共空间被已无价值的物品占据，这是一种多方位的资源浪费。原本是为出行提供便利，如今反而成了阻碍，市民的幸福感、获得感必然下降，"肠梗阻"必须得治，已经有网友留言表示，希望能尽早清理，不再占道。而政府和职能部门作为主要的城市管理者，在该事件中的职责体现还有待时间验证。
久病不治，易生新疾。对于城市发展而言，好的事物需要积极引进，而被淘汰的事物则需及时送出。几年前，共享单车还未出现，青山区引进公共自行车是惠民之举。但是，公共自行车在当前社会已经失去了生存空间，顺势而为的清理才是上策。对群众有危害的事情拖不得，"肠梗阻"拖久了是会坏死的，龙骑自行车停运已有多年，推、拖、瞒易发群众对政府和职能部门不作为不履职的拷问。
次生舆情的产生，往往比原生舆情烈度更高，蔓延更快。若群众的矛头从自行车转移，政府和职能部门便成为了矛之所向，产生的矛盾也不单只在交通层面，更多的是对城市管理者认同感的下降、城市发展的诟病和社会生活体验的不满。这些问题存在普遍性，若控制和引导不善，可能引发负面情绪的共鸣，继而舆情被扩大。
理由在多，也不可侵犯群众利益。龙骑公司占道证的审批已经停止，却还以仓库装不下、资产清算等理由继续侵占市民的公共空间，而职能部门对此也未采取措施。办法总比困难多，仓库装不下可租用闲置场地进行临时安放、资产清算可通过加派人手提升效率……问题疏则通，堵则盈，更何况涉及群众的切身利益。解决龙骑公共自行车问题，不单只企业要快马加鞭，职能部门也需积极参与，成为解决问题的主导者。
稿源：荆楚网
作者：郭金富
（作者： 编辑：杨虹磊）
