从经济学角度看，道路空间就像其他稀缺资源一样，如果想合理分配，就需要通过几种方式，促使人们在付出代价的同时做出有益的决策。如果城市的主干道是免费的，在高峰时间人人都可以选择驾车在主干道上行驶。而一旦某条公路需要收费的话，那不同的人会做出不同的选择，因为他们对这个问题有不同的答案：“这次出行真的值得吗？”于是，与大家都在晚上6点30分蜂拥上路相反的是，人们下班的时间或早或迟，有的干脆在家里通过使用与工作单位连接的计算机终端远距离工作，城市拥堵问题似乎就迎刃而解了。
从理论上讲这是个绝妙的主意，但理论毕竟是理论，前提条件我们还是要讲的，这里不妨给某些今年很可能会制定 “交通拥堵费”政策的大城市提几条。
首先，您得把公车乱用这一块给理顺了，虽说千规律万规律，价值规律第一条，但再高的价格不用自个儿埋单，也会失灵的。
其次，您得把公共交通给整舒服了，虽然咱不奢望向发达国家标准靠拢，但好歹要让我们随时能打到的、上下班不用挤沙丁鱼。
还有，您最好还是广泛征求广大市民的意见，毕竟城市是我家、爱护靠大家，管理起来还是听听大家的意见。
如果您做到这几点，我举双手支持。
稿源：楚天都市报
作者：余意