湖北日报：专车服务何妨在争议中前行

　　轻点手机上的打车软件，很快就有司机开着奥迪车赶来，车上还有矿泉水、纸巾、儿童座椅等服务，收费是同程的士价3倍左右。《楚天都市报》昨日报道，刚刚兴起的这种“专车”服务，引发网友争议，有人赞同，也有人要求取缔它。
　　专车服务是“新生事物”，其抢眼之处在于，选择自由、车型多样，从广本到凯迪拉克，任你选择。相对于传统出租车，专车服务更灵活，能够在一定程度上满足不同层次乘客的需求。尤其是对商旅人士来说，这是一种契合市场需要的租车模式，对于缓解城市的打车难现象也会有一定帮助。
　　人们对专车服务模式的质疑总结起来，不外乎“专车”来自哪里、司机资质不明、安全如何保障、收费价格过高等等。专车来自哪里？当然应该来自正规租赁公司。司机资质的确认、安全保障水平的提高，都需要租赁公司和有关部门共同完成。目前的模糊状态只是暂时的，这正是需要进行制度化规范的地方。至于说收费价格过高，那是周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨。高价格针对的是经济相对宽裕的人群，有市场需求就有相应服务。
　　目前，包括武汉在内的许多城市，嘀嘀、快的等打车软件推出的“专车服务”正趋流行，其实质是一种约租车。这在国际上非常流行，《纽约约租车市场调研报告》作者叶明欣说得很具体，“美国纽约约租车的数量已经远远超过了出租车数量。两个系统并行不悖。约租车分为三类：几美元就可以乘坐的社区车、服务于商业客户的黑色车和几百美元租一天的豪华车。”
　　武汉是超过千万人口的大都市，它面临的出行难问题与纽约有相似之处，比如半个小时都等不到车的现象随处可见。其解决之道也应该有共通之处，比如发展约租车。实际上，武汉正在政策上引导企业这样做。不久前，武汉市交委发布《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见》明确提到，“探索发展约租、驻点等多层次营运服务方式。”改革的方向，就是建立制度，强化对约租车的管理，使其走出灰色地带，尽快实现身份合法化，分流巨大的城市出行压力。
　　鲁迅先生有句箴言：“同是不满于现状，但打破现状的手段却不同：一是革新，一是复古。”随着国家中心城市建设的推进，武汉的打车难问题可能会更加突出。因循守旧不行，唯有改革创新一途。约租车遇到争议不要紧，改革难免引发各种议论，高考改革、国企混合所有制改革、医疗改革、公车改革等等，哪一项改革不是在争议中前行？很多事情，前无先例，不妨先做起来，边做边听各方意见，逐步完善。公众对此不必太过紧张和焦虑，打车难归根到底是市场问题，不妨到市场中求解，让市场说了算。
　　稿源：湖北日报
　　作者：李思辉