昨日,武汉市公布《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见(征求意见稿)》,《意见》提出,将适时调整客运出租车起步价、公里租价、等候费等标准。据介绍,武汉市出租车起步价在全国大城市排名靠后。不少出租车企业认为,过低收费无法起到调节市民需求的作用,导致“打的难”。(9月25日荆楚网)
此消息一出,网友就开启了狂吐槽模式,有的抱怨的士司机挑肥拣瘦,有的抱怨平时很难打到车,有的抱怨武汉的的士经常拒载,有的调侃反正经常打不到车随便涨,还有的质疑都取消份子钱为什么还要涨价。要说提到涨价其实大家心里都明白,就几块钱的事,但是之所以这么抵触,说白了,就是觉得不值这个价。
虽说现在武汉开通了地铁,毕竟也就几条线,公交又有固定的路线,有时候想要赶时间,还必须得靠的士,这时候难题就来了,出门半天等不到车,好不容易等到了,师傅开窗问:克哪滴?不顺路师傅就给你摆摆手,直接就走了。这磨蹭的时间说不定坐公交车就已经到了,难道难打到车、司机拒载造成的出行不便不是“打的难”的根本原因吗!
武汉出租车的价格放全国里来看确实不算高,但是管理太乱,司机的服务质量又不高,加上“嘀嘀打车”出来凑热闹,师傅都宁愿开着空车去接人,也不愿意顺带在路边捎上一位乘客。投放的士是为了方便大家出行,为大家带来便利,但是武汉的士的种种行为并没有让人感受到这种便利。没有好的客户体验,要让大家给好评还真的挺难。
涨价这个问题,个人觉得暂且还是先放一边,至少先要让乘客认为所付的费用和感受到的服务等值,才有立场来提这个问题,出租车企业抱怨“打的难”的时候,应该先检查一下自身,而不是一味的将错怪罪在“价格低”的头上。价格低才导致大家不愿意坐出租,这个逻辑好像就不太对吧。
政策为的士司机减负是个好事,但是减负的同时又来提涨价,不自觉的让人联想到“羊毛出在羊身上”,目前首要解决的问题是把管理跟上,那样再涨价我相信大家也试可以接受。但是期望通过涨价来让的士提高服务质量,这本就是个伪命题。
稿源:荆楚网
作者:魏霭琼
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