楚天都市报讯    备受关注的湖北公车改革方案向全社会公布，厅局级以下工作人员取消一般公务用车，公务交通补贴分为四档，最高每月1690元，最低450元。公车改革的意义，不仅在于降低行政成本，更在于彰显自我革新的勇气和魄力，也将证明和检验上上下下对于深化改革的态度和决心。

　　改革之难，难在碰触利益比碰触灵魂更加困难。细细算来，我国公车改革已经在路上徘徊二十余载，一路可谓磕磕绊绊、举步维艰。过去人们常用“屁股底下一座楼”、“车轮下的腐败”等，嘲讽公车私用、公车浪费、超标配车等问题，类似的不正之风成为影响社会公平正义的一大阻碍。

　　如今，我省端出掷地有声、货真价实的改革方案，51%的公车将被取消，同时严肃纪律强调“六个不得”，每一条措施都直触利益的藩篱。不过，改革的推进和成效，不仅仅是政府部门和公务员的事儿，它还与全体老百姓密切相关。

　　公车花的每一分钱，都来自纳税人，人们常说“自己的刀削不了自己的把儿”，因此老百姓应有知情权和监督权。在改革过程中，公众不能仅仅成为信息的被动接受者，应该成为改革的推动者、参与者和见证者。

　　首先，有关部门应该着手开放公众监督平台，主动邀请民间监督员，将车改整个过程公开、清晰、透明地置于公众视线之中，及时解答各种疑惑和问题。超标的公车将如何处理，会不会成为某些人的新得利益？公务人员交通补贴，怎样既满足公务的要求，又不会成为变相的福利？诸如此类的问题虽然在方案中已有涉及，但各项措施须有细化规定，必须警惕换汤不换药的形式主义，避免趁虚而入的特权腐败。尤其要注意的是，不能让被改革切掉的利益，再以其它方式回输。

　　其次，公车改革的目的在于减少财政支出，缩减三公经费，那么就要敢于晾晒成绩单，用数字说话，用事实说话。改革要动真格，要让老百姓切实看到改革前后的差距，让老百姓来当判卷人。如果发现还有哪些“题目”没有答好，那就打回去重做，直到让老百姓满意为止。

　　制度的生命力在于执行，有了制度不执行或者执行不力，制度就会成为一种摆设。我省公车改革已经迈出了关键性的一步，但任何一次改革都是一段艰难的跋涉，不可能一蹴而就。越是进入难行的深水区，越需要拿出勇气和担当。

　　俗话说“民心齐泰山移”，我们必须以开门改革的姿态，引入社会力量，加强公众监督，做到公开透明，才能够不断赢得民众的信任与支持，才能让公车回归姓“公”的本义。

　　稿源：楚天都市报

　　作者：彭肇一（评论员）