耿海军：广州市不妨拿出治理行人的严苛先去治理违章官车

　　行人闯红灯、翻护栏该怎么罚？25日，广州市委副书记、政法委书记张桂芳在交通秩序整治大会上发表了如下看法：“要用足用好现有法律，一种手段处罚效果不理想，就用另一种手段处罚。最好罚他一个月三分之一的工资，就没人再敢违章了”（7月27日《成都晚报》）
　　仅闯一次红灯就需罚掉月工资三分之一，处罚是否过重？若按2007年广州市职工平均工资40187元计算，职工月平均工资达3348元，其1/3便是1116元；若按广州市最低工资标准每月860元计算，其1/3也近300元。对此，有网友认为：如此超高的罚款，固然让人不敢违章了，但这与其说是交通执法，不如说是疯狂抢钱！
　　除了涉嫌处罚过重，还应当看到闯红灯、翻护栏固然与个别行人自身素养有关，但也和许多城市的软硬件建设不够完善和细致脱不了干系。比如，有的地方红绿灯时间设置不科学，留给行人的绿灯时间太短；有的地方建设了天桥，但要么距离太远，要么还不够人性化；有的地方路越修越宽、人行道却越来越窄，行人还得与非机动车以及乱停乱放的车辆共同争抢空间……
　　整顿和改善公共交通环境是一项系统工程，必须进行综合治理，但前提是尊重公民权利，多站在行人的角度想想，到底还有哪些城市细节有待完善。遗憾的是，有些城市管理者不知道或不愿意这样做，只一味迷信从严治民。比如在对待行人违章的问题上，张桂芳强调，“如果一种手段效果不理想，就使用另一种手段；如果道路交通安全法不适用，就从治安管理处罚法上找条款；如果治安管理处罚法还不行，就从民法、刑法上找依据；能合并使用的手段就合并使用，争取最大的整治效果”。此外，他还要求公安交警部门捕捉交通违法行为现象并拍成录像，安排新闻媒体适时曝光。
　　治民时如此严苛，治理官车时呢？有广州本地网友指出，在路面上频频违章、横冲直撞的更多是豪华车、公车和贴特种车牌的车，特别是一些所谓的“特种车辆”满街都是，不执行任务也随便拉警报，经常肇事，让百姓恨之入骨。对于这些危害更大的违章官车的处罚，张桂芳却只是轻描淡写的说“一律通报车主单位”、“如果领导司机违章三次被抓，将不得再做该领导的司机”——这样含混不清的处罚，如何能够根治官车的“牛气”、“霸气”？
　　要行人尊重红灯时间，先得尊重他的绿灯时间；开车的走路的、开普通车跟开特种车牌车的应当有平等的路权。但现状是，道路设计格外照顾汽车忽略老百姓出行问题，却又要求行人循规蹈矩；交通执法对普通人违章的规定非常完备、缜密和严苛，对官车的处罚规定则相对粗糙和松垮，有时还故意睁只眼闭只眼。这些现象饱受市民诟病，并严重影响了城市交通文明的树立。
　　什么时候，道路设施、红绿灯安排能更多尊重行人的路权，治理行人与治理官车一样的严苛了，广大市民遵章守法的观念才能深入人心，闯红灯、翻护栏的陋习才可能消失。而这，尤其需要各地执政者的执政智慧，以及“治民先治吏”的莫大勇气。
　　稿源：荆楚网
　　作者：耿海军