徐小辉：儿童半价“身高线”提得再高也不合理

　　昨天，记者从北京各大火车站了解到，铁道部已下发《关于调整儿童票身高的通知》，对符合购买半价条件的儿童身高做出调整，由1。4米提高到了1。5米。并于今天开始执行新规定。（12月21日《京华时报》）。
　　屡被舆论所诟病的铁道部，这一次终于“与时俱进”了一回，把儿童半价身高线向前迈进了10公分，应该说，这是一件好事。此前，早就有论者呼吁：儿童长高了，身高线也应该随之长长。现在终于入了他们的愿。
　　不过，我对此倒很不以为然。很简单，如果一个家庭有两个孩子，年龄都一样，且一个在1。5米以上，一个在1。5米以下，难道其中一个就不能享受这项福利？这算什么回事？难道长得高也是一种错？
　　放眼欧美发达国家，从来都没有一个国度以“身高线”来划分一项儿童福利，因为大家都知道，“身高标准”是一个很不合理、很不科学的规定。能左右儿童福利待遇的，唯有年龄。以乘坐火车为例，在欧洲，未满4岁儿童与大人同行免费；但也有将年龄放宽到５岁如英国，放宽到6岁如瑞士、德国及奥地利等。4~12岁（未满12岁）的儿童，票价为成人票面的半价；也有将年龄放宽到15或16岁，如英国、瑞士。可见，虽然各国对儿童福利的年龄划分有所不同，但至少可以说明，这样的方式应得到认可。
　　今年10月，黄金周期间，很多带着孩子外出的游客已经开始对“身高线”提出了质疑，认为这种“一刀切”的免票线不科学，同龄儿童应享受到相同的待遇。可惜这一建议并未引起相部门的重视。即便现在铁道部重视了，也并不是彻底改变这一十分不合理的福利制度，而只是在原有不合理的基础上向前迈了一小步，让公众的视觉神经稍稍麻痹一下。但是，在“身高标准”这一条不合理的直线上，不论怎么走，它都是不合理的，其本质不会改变。
　　我就搞不懂，为什么改革开放都30年了，铁道部还要死死拽着儿童的身高不放。难道铁道部考虑的是身高高了会挤占运力本就比较紧张的火车空间？这样说来，也不对啊！毕竟火车上的空间是横向挤占，而不是纵向挤占，高一点也似乎没什么大问题。如果铁道部实在要较真，要计算空间成本，那也应该以体积来计算才是。毕竟这样的方式更加科学一些。
　　当然，以体积来计算儿童的半价福利，也不太具有可操作性，就算搞出了一套方法计算体积，其成本也会陡然上涨。综合各种办法，以及论证其可行性，我研究出一套新的划分标准，供铁道部参考：以体重来衡量儿童的火车票半价福利。原因有二：
　　首先，体重超重会让火车耗费更多能量。伟大的牛顿第二运动定律说：物体的加速度跟物体的质量成反比。也就是说，火车超载越重，火车就跑得越慢。如果火车不想慢，那就必须消耗更多的电能。这无疑会增加成本。因此，有必要对超重的孩子收全票。
　　其次，大量事实以及无数历史经验证明，体重超重会引起体积增大，从而会挤占火车上的空间，让火车变得更加拥挤，从而影响人们乘坐火车的舒适度。
　　所以我认为，无论从哪方面看，“体重标准”都要比“身高标准”更加科学。望铁道部有关人士仔细揣摩，并酌情参考。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐小辉