刘鑫：交通管制需治标更需治本
继北上广之后，天津的私家车也步入了“摇时代”。15日晚，天津市政府宣布12月16日零时起将实行小客车增量配额指标管理，并于明年3月1日起按车辆尾号“限行”。政策一出，当晚，天津市民争相冲进4S店，抢搭摇号前的“末班车”。（12月17日人民网）
实行对小客车实行限购、限行政策，对城市道路堵塞、空中弥漫的雾霾能够产生什么作用吗？限行、限号的民生举措以“闪电般”的速度实施，造成了什么效果呢？城市交通堵塞情况会缓解吗？不会的。雾霾会消失吗？不会的。只是让城市居民争先恐后的去摇号，车辆出行率会下降吗？估计是不会的。
城市交通拥堵、空气质量下降、雾霾横行已经是既成事实了，这是我们发展经济不注重环保的结果，这是我们得到的教训，需要我们反省自身存在的问题。我们应该想想，除了“限字诀”之外，还可以做些什么。不论是治堵，还是治理雾霾都需要多项措施。
“限”不是目的，只是手段，让人们的出行更安全、便捷、绿色，才是最终目标。说到底，往往“限了还堵”，这就造成了一些人的困惑。优先发展公共交通，以满足庞大的出行刚需，才是符合政策的民生指向。
当前，城镇化进程不断推进，交通拥堵、大气污染是“城市发展病”。如何防堵治堵、解决好出行问题，是一座城市治理现代化的缩影，是对治理者能力和智慧的考验。
事实证明，已限号的城市治堵抗霾成效并不显著。需要认真研究造成交通拥堵的深层原因，试图通过限购来治堵，只是治标不治本的“办法”。努力治愈城市“拥堵顽疾”，更关键的是需要政府在城市规划、道路建设、发展公共交通系统上下大力气。
稿源：荆楚网
作者：刘鑫
(本文来源：荆楚网 编辑：杨虹磊)
关键词：天津;限号;交通管制
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