李慕堂：贯彻民生政策不应该搞突击

　　据报道，15日19时，天津市政府突然宣布“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。（12月16日《中国青年报》）
　　因为事发突然，该项措施令民众“措手不及”。据称，15日当天天津各大4S店均人满为患，4S店也挂出了连夜经营的通知，市民“抢”车如抢购白菜一般！于是，也夹杂着民众满含埋怨的追问与质疑声四起：有网友发问，为何此次限购措施发布得如此急促？更有网友说，15日下政策，16日开始车牌有偿，“政府当天津人民是电脑固件升级吗”？
　　客观来分析，我们必须承认的是，城市交通愈来愈拥堵，受到严重污染的空气质量等问题，当然这都是实行小客车限牌、限行措施的理由。不过，如果幻想以限牌、限行来缓解这些问题，恐怕只是美好的愿望。不得不承认的是，一些实行限牌、限行的城市，城市交通依然拥堵。
　　其实，实行小客车总量调控管理其目的是缓解交通压力，减少空气污染，完全可以走正当程序。一个好的民生政策出台之前，首先要听取民意、汲取民智。如果听取、征求了最广泛的民意再出台政策而不是这般急切的搞突击，民众恐怕不会有这种“措手不及”之感。当然即使是广泛征求了民意，也得有个必要的政策缓冲期，能使民众在新政出台后从容应对，而不是如抢购白菜一般去抢购汽车。
　　民生政策不该搞突击。虽然天津限购的传言从今年年初就已经开始，但是今年早期在记者多方求证下，相关部门都没有确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确一个时间节点，给市民一个缓冲期，而不是这样头天晚上开发布会第二天就实施？更何况，这样的突然“袭击”也给了不少消息人士、商家牟利的机会，难免给经营者“趁火打劫”的契机。
　　诚然，治堵抗霾已经成为每一个现代化城市的首要任务，但恰恰是因为关注度高、涉及面广，所以更要倾听百姓的呼声和意见并形成共识。事实上，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。正如有专家指出的，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过限购来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的特区。努力治愈城市“拥堵顽疾”，更关键的是需要政府在城市规划、道路建设、发展公共交通系统上下大力气。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李慕堂