祖长云：不必对“车改”吹毛求疵

　　目前，全国机关事业单位的公车数量不下200万辆，国有企业的车辆更无法计算，每年车轮滚滚中流失的公款数以千亿计。公车改革直接动了领导干部的切身利益，向来阻力大；而群众最担心的就是改革后出现“公车照坐、补贴照拿”的“回潮”现象。（2月25日新京报）
　　“公车私用”是多年来屡禁不止的腐败现象，被形象地称为“车轮上的腐败”，也是当前最受人们关注的话题之一。自公车改革在各地逐步实施以来，收到了各界好评。然而，随着车改的陆续进行，有声音传出目前车改有应付上级、糊弄群众， “作秀”之嫌。然而，在笔者看来，车改目前为止取得了不错的成绩，存在个别问题也属情理之中，实在不必对其过分吹毛求疵。
　　自国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确表示要取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴的规定以来，各地逐步走上公车拍卖、发放车补的道路，可以说是顺应当前形势的表现，值得赞扬。
　　今年初以来，是一些地方公车拍卖的集中处置期，然而调查发现，不少地方的拍卖暴露出了问题。如有的区县公车淘汰后，廉价落入内部人员手中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是不对社会公开，有暗箱操作的嫌疑；还有的缺少相关服务，不仅竞购者不能试乘试驾，有的就在外日晒雨淋，轮胎瘪了无人管，导致市民想买不敢买，实际上是变相国有资产损失；个别地区车补标准，抵得上当地职工大半月工资，是否存在变相增加干部福利之嫌......诸如此类问题逐步暴露于社会大众眼前。
　　不能否认，这些问题都是我们“车改”过程中亟待解决的，责任部门应该尽快出台相关制度来确保“车改”能够公正公开公平地进行下去。然而，我们也该看到，从“发放车补”到“公车拍卖”，国家、政府正努力研究探索一条适合我国当前国情的“车改之路”，车改已经进了一大步。
　　笔者认为，我们当前要做的，不是对“车改”中存在的问题抓着不放，而是应该想办法解决“车改”中所存在的不足。在一些服务加以改进，有关部门应出台规定，研究怎样既可以避免暗箱操作，又能实现国有资产保值；加强公车使用的内部监督透明性，提高公众参与度。
　　稿源：荆楚网
　　作者：祖长云