阳文：行政性质的“限牌”并不是治堵良药

　　3月25日，记者自浙江杭州市政府召开的“杭州市小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会”上获悉，已沸腾近一年的“杭州机动车限牌”传言成真，且与“限行升级版”同步在3月26日零时推开。（3月25日中国新闻网）
　　一度以来，交通拥堵成为城市人的一大烦恼，“限行”成为治堵的一大方式，自上海、北京、天津等城市实施小客车限牌政策后，杭州也开始宣布实施限牌。其目的，与上述城市毫无差别—无非就是缓解日益拥挤的交通。然而，从日前北京、上海等城市的交通状况来看，小客车限牌政策并不是治堵良药。
　　我们政府的行为很多时候非但不能有效解决问题，反而落下诟病。就限牌一事而言，北京、上海的效果其微，杭州继续实行，其实，限牌对杭州来说，意义不大，因为杭州周围小城市密布，一旦限牌，很多人都会去周边地区买车。这不但不能解决实际问题，反而会产生不公平现象。
　　要解决拥堵这一难题，不是光靠“限行”“限牌”就能完成的，要寻其根源，对症下药。拥堵的根源是城市公共交通不够发达、城市经济、文化、社会等资源分布不均、城市规划不合理以及大城市人口畸形增长等多重因素所致。笔者认为，要根治拥堵绝不能仅从“限”字这一方面入手，而要多管齐下。
　　一是合理配置资源。重新分配聚集在各城市中心的经济、文化、交通等资源势，一个城市多个经济中心，避免过于集中，进而疏导过于集中的人流。城市规划上要有前瞻性，道路建设要合理，避免“拉链”马路，即造成交通拥堵，又浪费资源。此外，尽快制定并实施交通拥堵费，增加私家车的用车成本，也能在一定程度上限制私家车的使用，从而降低交通拥堵的发生率。
　　二是大力发展公共交通。目前，市民大量使用私家汽而不愿意乘坐公共交通工具，也与公共交通的种种不方便有莫大关系。譬如，公共交通线路太少、站点分布不合理、太拥挤等等。不但要树立“公交优先”的意识，还应将公交体系当作“社会福利”打造，方便市民使用的同时，降低市民的使用费用，将更多人吸引到公共交通上。
　　“限牌”不是良药，治堵难题并不能一厢情愿的靠“限牌”来解决，施政者应该透过现象看本质，才能将“堵”疏通开来。
　　稿源：荆楚网
　　作者：阳文