王俊伟：治理出租车司机挑客还需多下“猛料”

　　近日，国家质检总局、国家标准委发布了《出租车运营服务规范》，《规范》要求出租车司机不得有询问乘客目的地等挑客行为，并对投诉处理提出了明确要求。（4月1日中新网）
　　出租车挑客是业内常见行为。许多出租车司机出于乘客里程短，来去不划算；去所位置偏，回程跑空车；过路交通堵，中途停留时间长等原因，对“短偏远”乘客“挑三拣四”，或者直接拒载、或者中途抛客、或者翻倍收费，甚至不少司机形成“定点线路、线外不带”的坏习惯。为了治理“出租车难题”，相关部门在去年就围绕“在乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为”出台了一系列“标准”。然而这些条例，却因取证难度大，投诉周期长，操作性不强而最终不了了之。此次在原有的规定上，增添了投诉的实效要求，让社会看到治愈的希望。
　　投诉的时效性是治理出租车难题的一剂良药。出租车司机面临着高额管理费用，而在有限的车辆使用时间内获得更大的收入，成为他们最根本的出发点。选择“长平快”乘客，能够在最短的时间内获得最多的收入，所以许多司机倾向挑选此类乘客作为自己的目标客户。然而,区别对待乘客自然会激起“短偏远”乘客的投诉。《规定》要求出租车管理公司必须在规定的时间内给于解答，就让“问而无果”的投诉行为有了结果，进而迫使公司正视挑客问题，主动约束司机的选客行为。
　　但也要看到，仅靠“时效性”约束并不能完全治愈此类顽疾。对于给出租车司机带来的投诉问题，他们可以选择对“短偏远”乘客视而不见、或编织不可识别的理由、或者干脆就蹲守汽车站等固定地点，不给乘客投诉创造“机会”，让公众无诉可投。因此,对“不问客往何处去”的标准，一定要有科学、合理、细致的制度来加以保障，既要从源头出发，规范出租车行业错综复杂的“管理费”，又要推行“行责统一衡量”的监控机制，调度车辆区域搭配，更要严肃处理投诉事件，搭建起社会共同监督出租车司机的平台。只有多方齐心协力，才能彻底消除出租车司机挑客痼疾。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王俊伟