彭初阳：最强暴雨拷问“深圳速度”

　　深圳11日遭遇了2008年以来最强的特大暴雨袭击，全市平均累计降雨226毫米，暴雨期间，2500辆汽车被淹，约50处片区发生内涝，组团到深圳“看海”被网友竞相调侃。“暴雨致涝”问题再一次把公众舆论聚焦在这座年轻的现代化城市身上。（5月13日《北京晨报》）
　　11日深圳的暴雨让这作城市继北京、广州之后“光荣”地加入了“看海”城市的队伍中，并且是最年轻的一员。人们不经要问，深圳作为改革开放之后新建的最年轻都市，面对暴雨，这座现代化的城市为何不堪一击？深圳最为中国改革开放以来所设立的第一个经济特区，已发展为有相当影响力的国际化城市，并且创造了举世瞩目的“深圳速度”。但在笔者看来，这座都市的“地上建设”或许马力十足，但是“地下建设”真的达到“深圳速度”了吗？
　　这次最强暴雨恰好暴露了深圳在追求城市快速发展的同时，却忽视了对防洪排涝体系的建设。暴雨袭城对于深圳而言已经不是第一回，今年3月底，深圳就遭遇了50年一遇的暴雨。暴雨还带来地陷等次生灾害，然而深圳大部分的排水管道是按照1年1遇来建设的。一年一遇的标准相当于每小时降雨强度约50毫米，自然无法应对11日177毫米的降雨量。面对大众的质疑，有关部门搬出“前苏联的城市建设理念”来当挡箭牌。然而一座号称要与国际接轨的都市，城市下水道系统建设却还停留在“前苏联模式”，对得起自己所创造的“深圳速度”吗？
　　城市建设“重地上”而“轻地下”恐怕是这次拖累“深圳速度”的最大元凶。高楼大厦鳞次栉比，光鲜亮丽的“地上”深圳让市政府和人民都很有面子。这确实代表了“深圳速度”，但一座城市不仅只有地上还有地下。法国作家雨果更是说过“下水道”是城市的良心。在巴黎，下水道修建于19世纪中期，在城市发展中经过了数次改建，水道纵横交错，密如蛛网，总长2347公里，约2.6万个下水道盖、6000多个地下蓄水池、1300多名专业维护工。而我们的邻国日本下水道普及率达72.7%，东京下水道更是深达60米。然而深圳最近10年才适当提高排水标准，而且仍未达到新版排水设计标准。
　　“深圳速度”虽好，但不妨放缓脚步，停下来等等地下建设。别让“城市的良心”拖垮了它的发展速度。
　　稿源：荆楚网
　　作者：彭初阳