李志斌：电动车禁行切勿"一刀切”

　　《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)正在市法制办官网公开征求社会意见,针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。消息一出引发多方关注。新快报记者走访的部分依赖电动自行车生活、工作的人群,明确对此措施表示反对,甚至有快递员称如果“禁电”将立刻辞职
　　十几年前，人们骑着二八、凤凰自行车，摁着车把上的小铁铃，窜梭于大街小巷之间，而如今，人们骑着电动车穿梭于各大马路的主干道之上，除了动力由人力变为电动，行车人的胆子也发生很大的变化。自行车年代闯红灯不按规定道路行驶算是严重的违反交通规则，行车人轻则批评教育重则罚款。而如今电动车时代闯红灯貌似已经成为理所当然，骑着电动车行驶在机动车道更是一种“拉风”的表现。
　　但结果是逐年增加的电动车事故。据统计，在2012年我国某市的电动事故率已经一跃成为交通事故率中的首位，而死亡率更是高居榜首。
　　在电动车时代司机朋友们最恨的不再是抢道、別车的，而是那些想怎么骑就怎么骑的电动车达人，就如电影阿甘正传里面说；“你永远不知道下一个路口会不会窜出电动车”，面对突发情况一些手法较硬的司机勉强能够应付化险为夷。而一些电动车主更是艺高人胆大，小小的电动车骑行速度超过汽车，搭载乘客不亚于5座小轿车，这些人中幸运的倒霉的也不在少数，最终酿成惨剧。
　　为了规范电动车，各地市都曾出台不同的规定，但效果甚微，而此次广州出台可谓“重典”由此也引发争议。从一方面说，一些不规范的骑手确实成了马路上的“癌症”是交通事故的主要制造者，而另一方面，全免禁行不乏有些一刀切，电动车又称为一些职业的必需品，再者，电动车已经是主流的交通工具，既方便有环保，而之前广州为了“治堵”相继出台了一些政策，控制私家车持有量。然而电动车全面禁行必然导致私家的增长，与当时的“治堵”思路相悖而行，有些“拆东墙补西墙”的嫌疑。
　　所以，禁行电动车的主要目的是为了净化交通环境，减少交通事故。然而，禁行电动车绝不是唯一手段，与其全面禁行不如加大力度规范行使，对电动车的行为出台一些“重典”，加大公共交通的建设，缓解马路压力，最终达到双赢。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李志斌