曾勇：“屯票党”离“黄牛党”还有多远？

　　为抢两张春节回哈尔滨的车票，上海的季先生夫妻十多天来，已经屯积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择。（12月23日《沈阳晚报》）
　　随着“屯票大战”的白热化，一个新的名词“屯票党”开始瞬间蹿红。“屯票”的目的是为了准时回家，方法是利用各种手段获得大量票源；“黄牛”的目的是盈利，方法同样是利用多种渠道攫取大量票源。我们不禁要问，除了出发点不同之外，“屯票党”离“黄牛党”的距离究竟还有多远？
　　临近春运，“屯票”俨然成为一些人过年回家前最重要的事务。一个不能确定哪天最适合回家的理由，堂而皇之地掩盖了所有的负疚感，他们号称在一个注定绝望多过希望的游戏规则中，骂骂咧咧，挤开同类，抢到一张属于自己的票。如果伤害了谁，“对不起”都想不起来说，因为他们觉得自己是无心的，他们也是“受害者”。就像以回家有急事为理由，全然不顾大家的感受，在超市排队买单时插队，因为所谓的理由充分，所以心安理得。
　　“屯票党”的做法，前部分就是“黄牛党”的行为，虽然行走在政策的边缘而没有违规，不是以盈利为目的，但是不能说就合情合理，这种自我强加的焦虑感在一定程度上搅乱了购票市场的秩序。
　　“屯票党”产生的土壤是铁路部门的新政，关于火车票预售期发车前15日以上退票不再收取退票费。是否就要把矛头进行转移到铁路购票新政呢？
　　公正地说，在春运回家的路上，陡然增至峰值的客流量是一个不争的事实。要全部短时间妥善解决，把压力推给寄予厚望的铁路还有一些不现实。在保障安全的前提下，每年春运铁路已经在增加运力到达了极限。不仅仅是因为他们所号称的“人民铁路为人民”的社会担当，还有，走入市场后，抢占客源成为他们的重点公关，面对市场的增加，铁路部门没有理由不愉快地笑纳。难道他们放着这样的市场需求不主动作为、采取措施？
　　当春运这个非常时期，运力快到达极限之时，推出购票方式的新政，说到底还是调节好运力的一种努力，让相对而言有限的资源得到充分的利用。
　　15日以上退票不再收取退票费的新政，其目的是为确实发生行程冲突的旅客提供人性化服务。现在看来，这项措施变成了“屯票党”释放“焦虑感”的寄托了。一旦这种从众心理在屯票上演绎开来，有谁能保证下一个无票可买的对象就是现在屯票的人呢？
　　稿源：荆楚网
　　作者：曾勇