黄又佳：“囤票党”比“黄牛党”危害更大

　　从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在上海某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们的目标。
　　随着“囤票大战”的白热化，“囤票党”瞬间替代“黄牛党”成为大街小巷的热议词。“囤票党”和“黄牛党”一样，都是利用多种渠道获取大量自己不需要的票源，只是，“屯票党”是以自己回家为目的，“黄牛党”是以自己获利为目的。面对这两种为一己之私而损害别人利益的人，谁的危害更大？
　　不得不说，尽管“囤票党”和“黄牛党”都是大量侵占他人资源，但是“囤票党”更让人深恶痛绝，只是一个“不能确定哪天回家”的理由，就做起了和“黄牛党”一样结果的事，而且堂而皇之，毫无负疚感。更让人无可奈何的是，“囤票党”并没有触犯法律，大家只能期盼“屯票党”的道德有一天能够觉醒；同时，“黄牛党”手中的票，至少只要有人需要还是能够及时得到使用，而不管其他人有多么的需要“囤票党”手中的票，只要“囤票党”没有确定自己的行程， 那么谁也无法让“囤票党”手中的票在这个一票难求的时间段中得到合理的使用。
　　那么，面对这两种供不应求下的产物，我们的矛头是否可以转移到铁路退票新政呢？
　　回顾铁路退票新政出台的背景，即火车票预售期为60天后，市民骂声一片，“铁路是想获取退票费“的言论不绝于耳。于是，铁路及时完善，做出票面时间开车前15天内不收退票费的便民政策。对比往年预售期20天的政策，新政还多5天的优惠时间。退票新政，是为确实发生行程变化的旅客提供的一种人性化服务。
　　预售期为60天，则是在运能达到极限后，让有限的资源得到充分利用的一种调节手段。春节回家过年是中国人全民性的刚需，但是，以目前全国的交通运输能力来讲，春运期间，徒然暴涨的客流在短时间内能够得到解决是不可能的，把压力推给铁路一个部门解决更是不现实。铁路转型成为企业后，他们面对的不仅有“人民铁路为人民”的社会责任，还有进入市场后，增加客源，扩大市场的刚性需求。任何企业会在面对市场的需求，客源的增加都会主动采取措施的。
　　己所不欲，勿施于人，虽说“囤票族”自私自利的行为虽然没有违反政策法规，但是其对春运产生的负面影响却是比“黄牛党”更严重。或许你今年通过囤票获得了称心如意的车票，但是谁能保证下一个无票可买的对象就是现在囤票的人呢？希望“走别人的路，让别人无路可走”这样的现象不要出现在大家团圆回家的路上。
　　稿源：荆楚网
　　作者：黄又佳