起个大早，赶个晚集。特意选在春节假期后返岗的司机，途经湖北境内时，都会对这句话深有体会。正月初七至初十，随岳、二广高速公路的收费站前均排起长龙，最远竟堵了10多公里。（3月3日荆楚网）

　　君不见，随岳高速公路荆岳大桥收费站前车辆拥堵的场景，俨然将高速出口变成停车场。类似的场景也频频发生在九省通衢的其它“主动脉”上：二广高速襄州北、沪蓉高速鄂东、沪渝高速白羊塘、沪渝高速仙桃收费站，在免费通行的前后，都有大批车辆在收费站前排起长龙。针对高速公路收费站遇堵，出口变成“停车场”的问题，笔者认为应该从以下几个方面采取措施，加以破解。

　　首先，提升收费站的信息化水平。随着春节长假的结束，湖北境内不少机动车车主选择自驾“南下”，给高速公路收费站的工作带来了负担。但是，对于当前出现“车多”导致交通堵塞的收费站，可以提升信息化水平，加快车辆通行效率。 目前广东省内的粤西、粤东、粤北、深圳、珠三角、广州6大区域都不同程度地加强信息化建设，启用了应急处理系统，对交通堵塞的收费站启用了紧急收费预案，使用便携式收费机、手持式IC卡收费机等，加快了车辆通行效率，提高了社会满意度，增加了经济效益。

　　其次，加强收费站的管理水平。收费站管理工作是高速公路管理的一项重要工作，是高速公路“服务人民,奉献社会”的重要窗口，热情、准确、快速、安全、畅通是其遵循的基本原则,提高业务水平和服务质量是其永恒的主题。因此，加强高速公路收费站的管理工作，是促进高速公路工作又好又快发展的重中之重，也是提升自身工作效率的重要手段。收费站一般设置在城郊地带，单调性和封闭性是收费工作的显著特点，在与外界交流较少的环境中，造就一支充满活力，工作效率高，素质日渐提高的收费队伍，是管理者不容推卸的责任和使命。

　　再次，探索免费放行机制。部分车主质疑堵车这么严重，为何不能学习江苏免费放行？在我国，《江苏省高速公路条例》明确规定，“因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过二百米的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。”贵州省2013年4月11日起实施《关于加强高速公路交通管理工作的意见(试行)》，其中规定，当分流积压滞留车辆造成收费站堵车达到300米时，收费站应当暂停收费，免费放行被堵车辆，及时恢复正常通行。

　　稿源：荆楚网

　　作者：黄磊