在9日举行的第8场中央公车拍卖首日预展中，仅有71人办理竞买手续，距离该场次500人的名额限制尚有很大空间。相关人士分析认为，历经多场中央公车拍卖，竞拍者日趋理性，此外，“国一”排放标准汽车明年拟禁入北京六环的消息或对竞拍报名也有所影响。(4月10日中国新闻网)

　　今年以来，中央公车拍卖“大戏”陆续登台，迎来了社会各界的广泛关注。从当初的火爆竞拍，到如今的持续遇冷，由此也引起了部分忧虑和担心。其实，回归理性的的公车拍卖更趋市场化，无疑更接地气和顺民意，大可不必因遇冷而倍感失落。反之，公车拍卖“不怕冷”方能回归理性。

　　历经几场拍卖会的“冷风来袭”，换来了卖场的理性实属不易。截至目前，中央层面公车拍卖会已举办七场，共有761辆车成交，8辆车流拍。根据中央和国家机关本级共取消3184辆公务用车的数量计算，尚有2000余个拍卖机会。第8场中央层面公车拍卖会将于4月11日在北京开槌，相信大众早已对此拭目以待。

　　不得不说，与最初的火爆拍卖相比，持续遇冷让人意外也是情理之中、预料之内。据媒体报道，自第5场拍卖会以来，中央公车拍卖预展就持续遇冷。譬如，第5场仅有200多人报名，第6场有394人，第7场有290多人，均未达到拍卖方的限定人数。可以想见，从首批中央公务车拍卖会的溢价率140.65%，到第二批溢价率降至75%，并且有7辆公务车流拍，再到当下的报名遇冷，也恰恰折射公车拍卖逐渐回归理性。

　　纵观中央公车拍卖至今的现状，动辄因拍卖遇冷而大惊小怪实在没有必要。实际上，在二手车交易市场已经相当成熟的今天，市民对行情也了解颇多。经过此前几场火爆的拍卖，人们对中央公车拍卖的认识趋于理性。而部分公车的成交价相较于同等情况二手车的市场价偏高，因此，大家对二手车价格也有了更清醒认识。加之，日前有官方消息称北京市将逐步限制“国一”、“国二”排放标准车辆的使用范围，这一消息无疑对公车拍卖的报名热度有所“冷却”。

　　随着地方公车改革的推进，公车拍卖将成为常态化，购买二手公车的“沾官气”心理会逐渐消退，以市场“杠杆”来撬动公车拍卖已是大势所趋。为此，火爆也好，遇冷也罢。唯有让公车拍卖的权力在阳光下运行，多一些理性少一些浮躁，多一些“市场决定”少一些权力任性。这，才是民之所盼。

　　稿源：荆楚网

　　作者：李小胜