2013年7月21日中共中央总书记、国家主席习近平到武汉考察，在考察阳逻集装箱港区时，强调要把长江全流域打造成黄金水道。近日，笔者受邀参加了2015全国网媒湖北行的活动，也来到了阳逻集装箱港区进行参观。近距离接触这里，从相关客观资料得到的答案，也许能给我们在宏观上构成一个新认识——这是一条沉默的飞龙，背上驮着充满活力的长江经济带的中部，是湖北实现中部崛起的发展战略和重要支点。

　　武汉新港处于长江黄金水道的中部，于2010年正式成立，由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线548。2公里（其中，长江岸线435。3公里，汉江岸线112。9公里），港区及腹地面积达9300平方公里。2008年，该区域完成地区生产总值4563。19亿元，占湖北省的40。3%；固定资产投资总额2590。82亿元，占湖北省的44。7%；人均国内生产总值39228元。

　　其中蕴藏的经济价值和潜力不难得知。笔者就来谈谈对这条黄金水道的一些简单认识。其一是凝聚沿岸城市人民关系作用：长江这条黄金水道名副其实，在现如今依然发挥其重要功效，能够拉近长久流域内城市圈的经贸往来关系，带动长江经济带的发展与经济合作层次的提升。长江作为我国的第一大长河，流域面积180万平方公里，约占全国总面积的1/5，其流域内城市众多，且分布许多重要城市，与人们的生活生产息息相关，辐射人口广泛，一条长江能够搭建桥梁作用，搭起城市与城市之间、人与人之间的特殊感情。

　　其二是提振经济的作用。随着陆运、空运等交通方式的快速发展，人们似乎忘了航运的特殊地位，可能是陆空交通远行更符合当代人们出行的需要，但是这并不意味着内河航运的意义就此失去，因为货物运输的需求非常庞大，加之运输成本的考量，航运具备一定优势，因此发展航运就有了先天的条件支持，而现在的内河航运显然还有许多发展空间没有被掘出来，一旦完全激发金水道的活力，定然会对沿岸经济起到提振和刺激的作用。交通模式刺激并引导物流方式的改变，随之而来的是一个庞大经济链的激活。

　　可是，要想真正让黄金水道焕发生机，港口必不可少，这是供船舶安全进出和停靠的保障，尤其是需要大吞吐量的港口来实现大批货物中转，因为港口本来就是水陆交通的集结点和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。当然港口也不是越大越好，这需要根据该区域多方面的情况进行考量的。比如武汉新港，它是湖北省、武汉城市圈人口和产业最为密集的区域，人口约1163。24万人，占湖北省总人口的19。1%，自然也就有了武汉新港“亿吨大港、千万标箱”的目标。显然，要让长江这条黄金水道活起来，在沿岸建设优良港口自然是必行之举。

　　稿源：荆楚网

　　作者：周成洋