2015年8月15日开始，广东省住宅小区和商业配套停车场的停放保管服务收费正式放开。新政实施一月后，部分小区停车费用“水涨船高”，停车难题再引关注和争议。（9月21日《南方日报》）

　　“物以稀为贵”，在现在每个小区的车位都很紧张的情况下，放开收费价格，肯定会容易导致涨价甚至有些小区大幅乱涨价，对此，广东发改委要有足够的预判，制定相关政策，打击未按规定程序的乱调价乱涨价。

　　事实上，一辆车子一个位，车位对车主来说，是种刚性需求。放开车位收费价格，提高停车位的价格，只能让有钱的车主停车变得相对容易，但就整体而言，不仅不能解决停车难的问题，反而会使经济相对拮据的车主停车更难，停不起。

　　其实，无论是广东省，还是其他各省各个城市，要解决城市停车难停车贵的问题，都需要多方努力。首先，在建设小区时，开发商要重视停车位的问题。现在人的经济都宽裕了，一个像样的小区，别说百分之百住户有小车，至少，也有六七成的住户有小车，因此，在建设小区时，要以这个比例或接近这个比例去规划停车位。如果地上的土地有限，车位不够，还可“变平面为立体”，拓展空间，向空间要车位，建设地下停车场。有关建设监管部门可以制定有关法规，强行规定开发商必须建设足够多的停车位，达到规定的比例，否则，小区项目不能开工。

　　其次，要鼓励发展私人大型停车场。在寸土寸金的城市，划一大块地方供人停车，肯定是没有多少投资者愿意这样干（收费多了车主承受不起，政府也会干预，收费少了又划不来）。所以，政府在私人办停车场的问题上一定要给与政策优惠，税收优惠，甚至资金奖励，以鼓励私人去办停车场，缓解城市停车难的压力。

　　最后，城管部门也要多规划一些街头停车位。虽然大多数车主晚上都不愿把车子停在路边，但是在白天，却能为车主的临时停车提供很大方便且不收费，这无疑能从一定的局部上缓解城市停车难停车贵的问题。

　　车多位少，停车难停车贵是近几年才逐步显现出来的，带有全国普遍性的城市难题。而解决好城市停车难停车贵的问题，不仅事关车主的切身利益，更事关城市的交通秩序与城市的形象。在这方面，每个城市只有多方努力，齐抓共治，才可能更好地把这个难题解决掉。

　　稿源：荆楚网

　　作者：叶建明