共享单车“变天”，自救莫靠“烧钱”

　　在共享经济刚刚起步的时候，共享单车确实为消费者带来了极大的便利，在街头、小巷，骑着共享单车的人随处可见。然而在激烈的市场竞争下，共享单车企业面临洗牌，倒闭成为不少公司的“最后归宿”。继押金难退、货款难结、车子难找之后，ofo近日被爆搬离了北京中关村理想国际大厦总部。现在ofo搬去了哪里？曾经风光一时的小黄车ofo究竟怎么了？

　　共享单车进入市场刚刚几年，从原来的“惊艳四座”到如今的逐渐没落，确实令该产业链上的所有人倍感压力。就拿人们再熟悉不过且风光一时的小黄车ofo来说，不仅规模缩水，北京总部被爆“人去楼空”，甚至都出现了拖欠货款及员工工资情况。有用户反映“连开三次，都是故障车”，能骑的车越来越少，体验感也逐渐下降。这说明，至少共享单车中的小黄车，在经营和发展中遇到了很大问题。

　　那么，共享单车市场中，仅仅是小黄车遇到了难题吗？答案是未必。这从共享单车不断减产，就可以窥见些许。据报道，被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，在2016年乘着共享单车的风口“火”了一把，当时，每天都有货车从那里拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”，不少工厂迅速扩大产能，期待自行车行业的下一个春天。不过，仅时隔一年，随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭，订单骤减，不少工厂甚至无法回收尾款，只能依靠贱卖车勉强度日。

　　可见，共享单车的产量大幅缩水，以至于贱卖，标志着共享单车市场已经“变天”。从共享单车进入市场，到目前逐渐式微，也就三四年的时间。近几年，共享单车风生水起，给人们外出带来了很大便利，不仅解决了出行中的“最后一公里”问题，还成为“绿色”出行的一个标志，一时间备受热捧。可以说，在我国目前盛行的所有“共享经济”中，共享单车恐怕是最成功的且没有之一，甚至被列入中国“新四大发明”。

　　然而，共享单车从开始被热捧到目前逐渐“失宠”，并不令人感到意外。事实上，到去年秋天，共享单车的投放已经饱和，而王庆坨很多自行车厂出现减产、停产甚至倒闭，只不过是后续的一系列连锁反应而已。其中，共享单车生产企业盈利模式不明确，资本市场使劲砸钱令行业巨头出现，不少地方实施“禁止投放令”导致的需求收窄，市场调控的不及时等，都是“失宠”的重要原因。此外，对共享单车“尝鲜”后，一部分人选择“远视”，就是说，共享单车的固定消费群体尚未真正形成。

　　其实，共享单车之所以在各种共享经济中独树一帜，取得了短暂成功，主要是靠资金不停融入的结果。目前，共享单车到了“下半场”，在海滩上“裸泳”的基本都是资金链撑不住的企业。而那些尚在运行，大都是“背靠大树才能好乘凉”的企业。如哈罗单车“投靠”阿里巴巴摇身一变成为出行平台“哈啰出行”；如摩拜被美团收归麾下也活得津津有味儿。似乎只有多次拒绝滴滴收购的小黄车，如今步履艰难，未来也变得不明朗。

　　说穿了，靠“烧钱”维持的共享单车市场，前景并不乐观。共享单车的确到了一个“拐点”，无论是共享单车订单的大幅缩水，还是各城市共享单车变“坟场”，抑或是人们对此的热情减少等，都与两年前不可同日而语。正是多种因素叠加，才导致共享单车“失宠”。但最重要的是，如果继续走“砸钱”的老路，不考虑“转型”或靠提升“内在价值”深挖潜力，小黄车的现状就是所有共享单车的命运。由此，共享单车“变天”，自救莫靠“烧钱”，否则，艰难维持甚至黯然离场的共享单车恐将接踵而来。

　　稿源：荆楚网

　　作者：刘天放