吴双建：对白沙洲大桥的调查不能走过场

　　正在测试运行中的“车辆称重系统”（图源：武汉晚报）

　　据报道，斥资11亿元的武汉白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年以来的第24次维修。讽刺的是，在上次维修时，武汉市主要领导在视察工地时，要求这次维修“让桥面至少管6年”。结果，未满一年，白沙洲大桥再次半封闭维修，修的正是“桥面”。笔者也注意到，上次维修，媒体称的是“10年9修”。
　　上次媒体报道的“10年9修”时，还是湖北局部的舆论热点，这次报道“10年24修”，显然引爆了舆论。新华网、广州日报等媒体轮番上阵，似乎不挖出“黑幕”誓不罢休，而网络媒体也不惜位置，每次首页伺候。一些网民借此发出呐喊：非要等桥塌了才开始问责吗？
　　显然，“真相”成了此次舆论风暴平息的重要武器，而武汉市有关部门也了解到民意焦虑所在，正面回应了公众诉求。据报道，鉴于白沙洲大桥已陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈，武汉市政府正在展开对大桥设计、施工、监理、管理等环节的调查。
　　武汉市政府展开的调查，让人心生期待。桥梁的安全，一直是公众关注的焦点。2007年6月，曾获国家科技进步二等奖、国家优秀设计铜奖的广东九江大桥因遭遇船舶撞击垮塌，引发公众对桥梁安全的极度关注。此后的湖南省凤凰县堤溪沱江大桥、湖南株洲高架桥等垮桥事故，更是让公众绷紧了神经。事实表明，与一些桥梁的倒塌的同时，还倒下去了一些官员。
　　因此，不管是“10年9修”还是“10年24修”，说这样的桥梁设计没问题，施工没问题，建设资金没问题，监理单位没问题，相关的领导干部没问题，全是超载货车惹的祸，你信吗？因此，人们也极度盼望此次调查结果权威、公信，能有众多证据支撑，能让市民信服。
　　值得注意的是，频繁的维修已经让白沙洲大桥在武汉市民心中，成为“豆腐渣”的代名词，每维修一次，就给政府形象减一次分。因此，武汉市政府此次关于调查的表态，如果只是想平息现在的舆论，最后不了了之，绝非上策。显而易见的是，上次主要领导关于“管6年”的表态，成功地平息了当时的舆论，但是加剧了这次舆论危机的蔓延。
　　总而言之，市政府并没有多少公信和权威可供白沙洲大桥挥霍。毕竟，白沙洲大桥的现状，已经决定了它是座需要频繁维修的桥梁。要想不让它伤害一届届政府的形象，就必须借此次契机，将问题调查清楚，不管是设计问题，还是施工问题，亦或腐败问题，全部清算到底，才会重塑政府形象，重建市民对政府信心。
　　稿源：荆楚网
　　作者：吴双建