武汉市公安局交管局日前通告，将于年底取消有奖举报交通违章。该举措实施半年来，警方付出了200万元奖金，但全市的交通违章量却没有下降，司机交通违章次数仍在逐月上升。
“有奖举报”刺激下，数百人的职业举报人，上百万条的举报视频，200多万元的举报奖励，这一切努力终归没能压住交通违章量，于是交通违规“有奖举报”被宣告废止。一次尝试、一项探索的失败与被废止，原本合乎情理无可批责。但是对失败原因的探究和思考，往往具备一定的现实和未然意义。
武汉市交通违规有奖举报目的是，有效遏制市内交通违规现象，保障交通有序运行；方式是，市民如发现交通肇事逃逸、酒后驾驶机动车、机动车闯红灯、机动车逆向行驶等六类交通违法行为，都可以用DV拍摄下来举报，对举报采信者，进行少则10元，多则上万元的奖励；这项举措开始于今年3月，试行半年就宣告将行废止。
废止，直接导向的是“全市的交通违章量却没有下降，司机交通违章次数仍在逐月上升”。废止，直接影响到的是“多达600人的专职拍客”。废止，终结了“有奖举报”统治百病的传说。废止，告诉我们物质奖励也要认准对象有的放矢。
在我国，“举报”是公民的一项民主权利。“有奖举报”是一种刺激群众反映问题的行政手段。前者是宪法赋予的基本权利，后者是建立在前者基础上的社会管理机制。长期以来，许多地方在反腐倡廉、干部选用、作风建设、财政监管等方面推行“有奖举报”，取得了不错的效果。特别是在一些涉及社会公共事物管理和监督的问题上，政府通过物质奖励的方式，鼓励群众讲真话、说真事、谈问题，往往能够收集到许多发自基层的真实声音，这对于促进地方行政管理水平无疑具有重要意义。
但是，我们也要看到，好举措也不可能是万能药。“有奖举报”虽说对于调动群众举报积极性有益，但它本身并不具备修正功效。武汉的“有奖举报交通违规”就表现出明显的软弱性。投入200余万元，却起不到丝毫的效果，司机交通违章次数仍在逐月上升。
武汉不是第一个推行又取消交通违规“有奖举报”的城市，此前广州、深圳等城市也曾有相同或相似的经历。分析个中原因，有三个方面的问题我们不得不考虑：一是“有奖举报”出的交通违规施行为，是否得到了有效处理。半年来各路举报人马（包括职业“拍客”和警察兼职“拍客”）拍摄举报了百万例交通违规行为，警方采信了十余万例。这些被采信的违规行为是否都得到了应有的惩处？惩处的力度是否合适，是严管重罚还是轻轻落下？拍摄与举报是监督的方法，惩处与教育才是有效的手段；二是交通违规行为背后是否有难言之隐。如若处罚力度合适，违规者依旧不绝，这里面可能就有些原因值得玩味了。也许是违规违章意识不强，“大家都这么开车”，也许是交通不畅，“循规蹈矩开不动”，也许是路政建设规划不合理，导致“驾车者无所适从”。试想，如果循规蹈矩不受阻，谁又愿意冒着被处罚的危险去违规呢？三是交通管理是否到位。活跃街头的交警不仅有疏导交通的责任，更有教育和引导按章行车的义务。发现问题不放水、不心软，及时的进行纠正、处罚和教育，才能形成遵规守章的交通环境。
笔者要强调的是，“有奖举报”要有的放矢，既然武汉等城市的实践已证明，“有奖举报交通违规”行不通。那么我们就应该抓住问题的本源，从别的地方想办法、做努力。应该相信，相关部门的思考和努力必然能催生解决问题的有效举措。前提是不迷信“有奖举报万能”，不鼓噪“全民举报汗臭”。
稿源：荆楚网
作者：李波