任何一个城市，公交服务水平的高低，可以折射出城市文明程度。北京、上海、武汉这些大城市，早就实现了车行其道、到站停车的规范服务。就连黄石、大冶等中小城市，公交车也基本实现无人售票、无站不停的有序运行。然而毗邻大冶的阳新，公交车仍然是招手即停，随地载客。（《东楚晚报》2011年1月18日）
司机苦不堪言，“不停，轻则挨骂，弄不好还要挨打。走走停停乘客骂骂咧咧，我们是真正的两头受气”。
不仅如此，一般说来，公交管理服务部门，对每一辆公交车的运行线路，每一趟车的运行时间都有具体规定。碰上哪天上下车乘客特别多，时间耽误了，极有可能出现为赶时间开快车、飞车的情形，安全系数降低。另外，随处停车很容易造成交通堵塞或者交通事故。站在司机的角度，巴不得到站停车，一来可以减轻安全压力；二来可以减少车辆的部件磨损；更重要的是有利于保持城市公路运输的顺畅、有序。
乘客之所以不满意，一方面是因为不习惯。多年来，个体行车为拉生意已经基本养成了出门拦车，举手即停，随地上车的惯性思维。另一方面，是乘客不愿多走路，都想“图方便”，恨不得车子停到自家家门才好。不可否认，也有时是车站设置不合理，离居民区老远，上车下车甚至不得不走回头路，民众很不方便。它提醒我们的公交管理部门，站点设置一定要根据人口分布实际情况，以照顾绝大多数人的利益。还有一个方面，是相关管理部门对公交人性化服务的正面宣传不够，没有形成广泛社会共识。
事实证明，要想在极短时间内改变一种社会习惯是很不容易、很不现实的，但我们决不能因为畏难而放弃规范公交服务的努力。只要有关部门宣传到位，充分发挥民众的力量，科学合理地设置每一个公交站点，市民到站上下车的文明习惯一定能够养成。
稿源：荆楚网
作者：汪红光