楚天都市报：武汉能否走出一条不限牌的新路
2月1日，武汉市政协举行提案咨询活动。在现场，市环保局和市交管局有关负责人皆称，武汉暂不考虑实施车辆限购。（本报昨日A02版）
有的城市没有经过听证和民意讨论，就搞“半夜鸡叫”式的限牌，让人瞠目结舌。没想到之后，一座城市前脚称不限购，后脚就开始限购，宣布之后由警察把守4S店的大门，阻止市民抢购。行事之突然、手段之粗暴，让人震惊。是否公平？是否诚信？最后只留下一声叹息。
一线城市悉数限牌，人们把眼光盯住了“准一线”城市，武汉就在其中。可以说，武汉年增18%的机动车，一波接一波的限牌传言“功劳”不小。武汉先是承诺即使限牌，也要走听证程序，现在又有两个部门澄清，恐怕也未必能完全消除市民的疑虑。
毕竟，两位负责人都只是说“暂不”，还是给限牌留了口子。更重要的是，城市道路资源有限，不可能放任机动车无限量增长，还有就是空气污染造成政府压力增大。如果不限购，能有什么办法解决这两个问题，才是关键所在。所以，要让不限牌取信于民，就必须得有相关措施，从现在开始一步步实施，从而能有看得见、摸得着的效果。而不是到兵临城下，限购成唯一选项。
客观上来说，加大轨道交通建设力度，加快城市快速路的建设，合理安排城市布局，优化公交线路系统，提高用车成本，培养市民良好的用车习惯，对拥堵路段实施限行、限停，提高城市交通管理水平……每一样，都有很多工作可以做。也可以说，每一样做精做细，都可以让限牌缓行一步。
以武汉千万人口的基数，庞大的城市体量，做到不限牌，并不是不可能完成的任务。武汉当前就处在这样一个交叉路口，急需未雨绸缪。以敢为人先、追求卓越的精神，以不限牌为目标，进行科学论证组织实施，让市民不再恐慌，让私车不再是绝对选项，从而走出一条新路。
这考验着相关部门的智慧。
稿源：楚天都市报
作者：吴双建
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