住房和城乡建设部决定于9月22日，开展2008年中国城市无车日活动，主要目的是倡导绿色交通，促进能源节约和减少污染；鼓励政府采取行动改善非机动车和步行出行环境，完善公交服务；提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识，鼓励绿色出行；促进城市交通科学、和谐和可持续发展。（9月10日新华网）
轿车，在城市的大街小巷蝗虫般蔓延、洪水般泛滥，曾被津津乐道地认为，是社会经济快速发展的骄傲，是百姓大众走进小康的标志。其实仔细观察下去，由于看不起病、读不起书、买不起房，普通百姓的生活，距离富足无忧的小康幸福还很遥远，更多的人们还在为柴米油盐酱醋精心算计，热帖《宁做三奶，也不嫁穷人》不过是农村女大学生历尽艰辛仍然生存无着的代言性的情绪发泄，所以轿车泛滥不代表百姓小康。
轿车的蔓延泛滥，只不过是公款消费的缩影、富豪生活的写照、生意经营的需要、互相攀比的面子；还有一个极其重要的原因，是因为公共交通的社会服务远远跟不上大众的需求。公共交通的线路太少，选择公交颇费踌躇非常困难；公共汽车的数量太少，等待时间太久且无规律；车上拥挤不堪，挪动身体都很困难。有权者有钱人用轿车占领城市道路资源，普通百姓的摩托车、电动车受到限制，自行车的通道越来越窄。
由于谋生的艰难，生活节奏的加快，所以悠笃笃地步行上下班，并不适合忙碌奔波的大多数。从而发展城市绿色交通、节约能源、减少污染的有效途径，就是大力发展公共交通，完善公交服务产品，降低乘坐公交车的时间成本和经济成本，提高乘坐公交车舒服愉快的感觉，把更多的出行者吸引到公共汽车上来。让私人轿车自然减少使用频率，政府机关公务员上下班时带头乘坐公交车。这也许是“无车日活动”的初衷。
“无车日活动”引颈以待“廉价公交”。“廉价公交”才能保障绿色交通、节约能源、减少污染、社会和谐、持续发展。这方面北京市和常州市已经开了先河。北京为了举办2008夏季奥运会和残疾人奥运会，改善城市空气质量，限制轿车出行，大力发展了“廉价公交”。常州市推行了“一元公交”，不论距离，不论身份，不论户籍，上车者只需一元钱；办卡刷卡者每次6角，老人学生每次3角，深受老百姓欢迎和赞扬。
“廉价公交”的最新佳例是，湖南省常宁市从今年7月1日开始，城区公交车全部免费乘坐。据报道这是“黑摩的”泛滥逼出来的免费政策。下岗工人组成的“摩的”大军，造成交通拥挤、事故攀升；全警动员整治“黑摩的”，却导致暴力对抗；一边是“黑摩的”司机频繁上访，一边是执法交警心力交瘁。即便如此，“整治好几年，花了五六百万，无济于事”。政府推行公交免费，七成“黑摩的”便静悄悄地退出市场。（9月3日《新京报》
“廉价公交”不仅是国家实行“无车日活动”的逻辑推理与合理联想，更是政府职责的题中之义。政府税收的“取之于民，用之于民”，就是要用于提供与百姓衣食住行相关的公共服务产品，公共交通之“行”是很重要的公共服务产品之一。随着这么多年税收的增长幅度大大超过百姓收入的增长幅度，政府更有义务像常州市这样，通过公共财政补贴，为该城市所有出行者提供方便、快捷、廉价、舒适的公共交通服务。
稿源：荆楚网
作者：柏文学