柏文学：公交车的安全问题不容忽视

　　成都公交自燃 来源：四川在线

　　我的感觉，所有交通工具中，公交车最安全。天上飞的，出了事，六面够不着边，哪里去啊？法航失事客机，至今残骸和尸骨都找不着影。海上浮的，最终水浮不起人，出了事，也要沉下去；但比空中有救得多。相比较而言，车辆里最安全，出了事，有逃生的机会。虽然我国路面交通事故每天死亡人数相当于每天坠毁一架波音747飞机，很够吓人的。可我长期坚信，公交车里是安全的，车型大，车速慢，即使出事，在城区，靠医院，抢救来得及。
　　遗憾的是，公交车自燃的事故，敲击我的神经越来越猛烈。成都一奥拓车自燃，郑州汽车自燃，广州一豪华轿车自燃，北京一校车自燃，江苏盐城公交车自燃，广州一辆公交车疑高温自燃，湖南一公交车突然自燃，上海一辆公交车在徐浦大桥上尾部突然冒烟自燃。这些骇人听闻的汽车自燃事故，都还不是最悲惨的，没有发生人员死亡。燃烧速度慢，疏散迅速，扑救有效，是乘客免于一劫的重要原因。
　　2008年5月5日上海公交842路发生自燃就不幸运了，3名乘客死亡。至此，公交车的安全性，开始发生动摇。此后，曾有呼吁，所有的公交车上要配备铁锤，一旦发生事故，乘客可以用铁锤砸碎窗玻璃逃生。观察我们常州的公交车，新型大客车上都配备了铁锤，但是旧的小公交车还没有配备。2009年6月5日，是公交车安全的祭日。上午八点半，成都9路公交车发生自燃。随着一声爆炸，公交车的安全警钟轰然敲响。截至笔者发稿，已经死亡24人，44人受伤正在医院抢救。
　　根据已经播报的消息，我想提一些疑问。希望通过讨论这些疑问，并付诸行动，以便提高公交车的安全系数，把公交安全的祭日变成纪念日。第一，公交车爬坡时发出燃烧的气味，乘客要求下车，根据交通规则不能停车，司机说要等下立交桥再停车，结果痛失逃生机会，由此，交通规则对于特殊情况是否要补充特殊规定？第二，公交车开始燃烧后，车门始终打不开，这是为什么？在路人的帮助下拽出几个乘客，否则死亡更多；第三，自燃爆炸起火后，司机在干什么？司机现在的死活如何？车门打不开，司机负有什么责任？
　　第四，公交车上配备铁锤没有？砸玻璃逃生的几名乘客是用什么工具砸破车窗玻璃的？第五，该车最近一次是什么时候做安全检查的？安检有无失职之处？第六，从闻到烧焦的气味后，很快就发生了爆炸，汽车产品质量和安全标准有没有问题？第七，几分钟汽车就被烧得剩下空架子，说明汽车装潢物都是极易燃烧的，能否考虑使用一些阻燃材料作为汽车装潢物；第八，近年来，汽车自燃事故接二连三地发生，使人想到汽车引起自燃的关键部分，成为安全软肋，能否通过技术攻关加以改进？
　　稿源：荆楚网
　　作者：柏文学