日前，记者发现宁杭高铁其中一家施工企业使用“瘦身钢筋”，企业工人将钢筋拉长拉细后制作高铁护栏。据工人介绍，100多米的钢筋经过拉扯后，长度能增加近40米。随后记者举报了此家企业。而在质监局和警方进行查扣时，工人用汽车堵住路口，对执法人员进行围殴。（5月31日《金陵晚报》）
2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，其中确定了我国高速铁路的发展规划，阐明以“四纵四横”为重点。宁杭高铁位列“四纵”，可谓高铁工程项目的重中之重，然而竟曝出叫人惊愕的“瘦身钢筋”，这不得不令国人伤心。
据悉，世界上几个主要的高速铁路国家一天要发出上千对高速列车，年均单向输送能力可达82000万人，双联列车或双层客车载客高达1。65亿人。各类建筑对钢筋直径强度都有严格要求，如果钢筋用细了用小了，建筑物的强度将大打折扣，遇到自然灾害，将难以抵御。那些被拉长拉细的钢筋主要是用于制作高铁的护栏。如果发生交通事故，造成的损失将是无法估量的！
如此关乎国计民生，关乎发展大计的工程项目，施工单位却摆出一副高高在上、目中无人的姿态：面对质询，工地不但不积极配合，反而千方阻挠，要求出示介绍信，还围殴记者和参与执法的警察。如此嚣张，底气何来？
大概是有利可图：一根直径8毫米钢筋，经过专门的机器拉直后，会同步变成直径五六毫米。如此一来，工地上可以使用的线材就变得更长了，也能节省下大量的钢筋费用了。经不住利益的驱使、金钱的诱惑，于是官商勾结，偷工减料的腐败行径就发生了。
而据介绍，工地的钢筋都是中铁四局集中中标和提供的，现场的项目分部只是在执行具体操作。所以，这其中一定有猫腻，也就是说，施工单位背后一定有后台，有靠山。所以，一定要把他们揪出来，让真相大白于天下，让那些腐败分子得到应有的惩罚。违反行政法规的要接受行政处罚，违反刑法的还要追究刑事责任。
还记得朱镕基在询问98年九江决口和灾情时的讲话：“一些承包单位没有建筑资格，或是承揽项目太多，纷纷将项目转包出去，以至造成层层承包，层层剥皮，制造了一个个偷工减料、以次充好的豆腐渣工程。这样的工程要从根子查起，对负责设计、施工、监理的人员都要追查。”这些话道出了当今腐败工程项目的通病。
“人命关天，百年大计，千秋大业”，不要拿国家的资源打水漂，不要拿人民的福祉开玩笑！工程项目，无论大小，其立项、招标、施工、考核的每个环节都应该做到程序的正义、信息的公开、监督的到位和责任的落实。对于那些腐败工程、豆腐渣工程，一定要坚决打击，严查到底，深挖背后利益链条，保护公民人身财产安全，弘扬社会公平正义。
稿源：荆楚网
作者：王代强