于文军：政府当甩手老板，民心工程岂能不烂尾？
3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目，打造了“满街都是自行车”的亮丽风景线，然而4年多的时间之后，却陷入“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废的地步。（4月14日《京华时报》）
发展公共自行车，有助于缓解城市公共交通的压力，还具有绿色出行的性质，可谓民心工程。在深化改革的背景下，为了激发社会资本的活力，民心工程可以让民营企业进入。然而，民营企业具有逐利性，当民心工程利薄或不太赢利时，可能不尽心尽力。报道称：有的企业在取得自行车项目后，心思就不在自行车经营服务上，转而投向房地产、广告传媒等领域，实际并没有大幅亏损，反而利润可观，还在市内中心地段购买了整层写字楼。这是耐人寻味的。何况这一工程耗资巨大，为了确保这一工程的公益性不受影响，必须由政府主导，必须由政府监管。很清楚，武汉公共自行车项目之所以成为“烂尾工程”，错在政府监管不到位，当了甩手老板，这个教训是沉痛的。
其实，地方政府致力于许多公益工程，这些工程耗资巨大，绝不能随随便便交给企业去做，必须监管，应对照合同，检查履约情况。一旦违约或出现问题，随时用行政及法律手段追究。同时，要对政府部门的相关责任人予以追究。否则，投进去纳税人的钱就打了水漂，成了败家子工程，影响政府的公信力。
稿源：荆楚网
作者：于文军
(本文来源：荆楚网 编辑：杨虹磊)
关键词：武汉;公共自行车;烂尾
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