近日，李先生驾驶货车在北京发生车祸，他从一家救援公司叫拖车救援。救援公司清理过程2个小时左右，却要价128700，李先生吓出了一身冷汗。该救援公司一负责人称，价格由市场来定，128700元的拖车费没有协商的余地。（11月18日人民网）

　　李先生出了车祸，请救援公司拖车救援，连清理带拖车也就2个小时左右，这个救援公司却要价128700元。无异于趁火打劫，给肇事者雪上加霜。实际上，早在2010年9月，国家发改委联合交通运输部就下发《通知》，要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目，合理制定收费标准，任何单位和个人不得强制指定救援机构。但由于《通知》缺乏相应的实施细则，使得落实和处罚都只停留在纸上，无法彻底斩断“天价收费”的手。

　　即使一些不愿支付高价拖车费的车主同拖车公司打起官司，但真正能通过法律途径解决的却少之又少。在涉及天价拖车费的诉讼中，由于车辆救援不执行国家定价，没有固定标准，完全由市场杠杆调节，所以，法院对收费高低与否，很难定性，一般都支持拖车公司“漫天要价”，而车主的主张很难得到支持。

　　缺乏有效竞争是加速道路救援资源垄断化的主要原因。虽然《通知》要求公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用。但一些高速公路车辆救援站，还是或明或暗地与政府部门存在着说不清、道不明的关系。这些救援公司名义上不隶属于任何一个政府部门，但还是被政府部门指定为唯一的救援公司。因此，有的政府部门睁一只眼，闭一只眼放任“天价”的存在，甚至故意制造“天价”，然后从中分利。

　　机动车出了事故，需要施救，这是市场问题。但确保道路畅通，又属于政府部门的管理服务范畴，也是政府部门的职责。在两者存在矛盾的时候，应该以政府的管理和服务优先。所以这种带有政府服务性质的清障不应以盈利为目的。这就像120救治病人、119救火、市政工程车抢险等一样，虽然是政府部门垄断，但不应该收“天价”救助、抢险费一样，政府部门应该组织清障和施救车队，接到道路上事故车主救援后进行及时救助。有关部门核算一下高速公路施救的具体成本，并制定出明确、合理的统一收费标准，公之于众。这些政府组织成立的清障和施救车队，在施救过程中只收成本费，否则再多的措施也控制不了有人利用别人车祸趁火打劫。

　　稿源：荆楚网

　　作者：胡建兵