根据去年出台的《福建省非机动车管理办法》以及福州市人民政府关于贯彻《福建省非机动车管理办法》的实施意见要求，从2015年1月1日起，在福州市区三环以内（含三环辅道）驾驶超标电动自行车上路的车主，依法将被处以200元的罚款。不过这一地方性法规执行后，福州交警暂扣的车辆却堆积如山。（12月18日  人民网）

　　近年来，随着保有量的激增，电动车已逐渐成为新的“马路杀手”。据统计，在非机动车造成的交通事故中，电动车事故占65%以上，其危险性可见一斑。电动车的“危险系数”高在哪？最重要原因就是，电动车普遍超速行驶。《电动自行车通用技术条件》规定，电动车设计最高时速不超过20公里。但现实中，很多电动车却可轻松飙至30迈以上，甚至是与摩托车一较高下。而且，驾驶电动车并不需要专业训练。如此，怎能不事故频发？

　　福州市开展超标电动车整治活动，无疑是一个好声音。福州市区三环以内，道路拥挤，事故多发。将超标电动车罚出场，既可提高公众出行的道路安全系数，也可通畅交通，确保各种车辆“行之有道”。然而，尴尬的现实却是，公众对此并不买账。在执法现场不断有市民与交警进行口舌之争。甚至，将电动车丢给交警后一走了之，造成暂扣停放点“车满为患”。

　　为何交警整治超标电动车却费力不讨好？我认为，主要是公众对相关部门的“突击治理模式”深感不适。以前，交警队超标电动车“不闻不问”，如今却趋之若鹜；以前，只是罚款20元意思意思，如今却要“依照200元的标准去罚款”。如此突兀的变化，让公众一时难以适应，情绪上出现反弹。试想，连一线民警都破不自信的感慨：“20元还可以罚得动，要是都依照200元的标准去罚款，有些不现实。”公众怎可快速完成“脑筋急转弯”？可见，开展超标电动车整治没错，但执法不能停在马路上。

　　那么，超标电动车该怎么治呢？相关部门应摒弃突击治理模式，抓源头、抓根本。具体而言，应从三方面入手。一是，掐死源头。超标电动车出自哪里？主要是一些电动车经销商，为了凸出自己品牌马力强劲、品质不凡，撤掉了电动车的限速器，造成电动车越飙越快。而盯住经销商，对拆卸限速器的行为，依法予以高额罚款，无疑能够掐死超标车的来源。二是，要全面开展宣传活动，让公众了解超标车的危害和相关部门的处理政策。对违规车辆的处置，要给予一定的缓冲期。如此，就能最大限度的形成共识，防止出现剑拔弩张的尴尬。

　　更重要的是，相关部门还是要大力完善交通服务。为何公众青睐超标电动车？有安全意识淡薄的因素，但更主要的是，满足出行需求的考量。比如，骑普通电动车从市中心到三环以外，需要一个半小时。而使用超标车一个小时就能轻松搞定。而这对于生活在郊区，工作在市区的工薪阶层而言，是非常大的比较优势。因此，很多人明知超标车不安全，却不得已“偏向虎山行”。试想，假如公共交通到位，任何位置都能快速到达，人们还会选择超标车么？可见，从长远看，消灭超标电动车，更要相关部门补齐公共交通的短板。

　　稿源：荆楚网

　　作者： 薛家明