为进一步打击非法运营，古蔺近日印发《关于设立综合执法检查点强化道路运输非法经营整治工作的通知》，其中特别提到：严禁机关事业单位、国有企业等单位及人员租用、乘坐非法营运车辆和参与道路运输非法经营活动。（四川在线12月28日）

　　黑车一直是城市交通中的顽疾，虽然也曾缓解交通压力，却因为安全性极低，给乘客造成了不可挽回的损失。有超载超速出车祸的，有半路抢劫的，更有强奸、杀人等惨案发生。如果不能根治黑车，其所存在的隐患将持续危害群众安全。为此，四川古蔺县政府印发了道路运输非法运营的整治通知，特别强调严禁机关事业单位人员乘坐或参与道路运输的非法运营。不过由公职人员给社会做出表率，可以得到很好的宣传效果，但是出台这样的禁令就能把黑车去“根儿”吗？

　　其实，黑车能够去“根儿”，还要看后续的综合治理。古蔺县对公职人员的黑车禁令，出发点很好，既可以减少黑车的受众，也可以起到不错的宣传效果。但事实上，这样的禁令除了宣传，其他的效果甚微。公职人员目前对黑车的使用率极低，且不说现在私家车的数量剧增，几乎所有的机关事业单位或国有企业都有通勤车，没有公职人员愿意使用黑车。黑车的受众还在基层群众，尤其是那些交通仍不发达的地区，因为没有及时的公交车，才会给黑车以可乘之机。

　　黑车问题的出现，其实与社会的发展有分不开的关系。目前很多地区的交通建设都没能及时跟上城市化的进程，一些主城之外的卫星城没有完善的公共交通设施，出行甚为不变，黑车往往出现在某些公共交通的死角，以低价、方便哄骗群众。同时一些人的侥幸心理也在助长黑车气焰。如果要彻底将黑车问题去“根儿”，还需在基础设施建设方面发力。因此，古蔺县的做法出发点很好，但是对解决黑车问题作用不大。如果不能构建完善的交通网络，黑车会在城市化的进程中，始终存在。

　　政府严厉打击黑车是在当前还无法实现公共交通全覆盖的治标之法，但是这也充分显示了政府保障人民群众生命安全的决心。打击黑车要靠全社会的努力，作为社会的一员，我们也应该自觉抵制黑车，才能为生命套上安全锁。

　　稿源：荆楚网

　　作者：张泽正