2015武汉电视问政期末大考，武汉市停车场建设军令状之下的江城停车难是否解困，或者是否有了明显的改变呢？笔者相信大多数市民的感受会是，好像基本没有什么改变。

　　如今在武汉无论是新建小区，还是老旧小区，都不同程度存在停车难的问，由此也引发了一系列的“并发症”，有无序停车破坏绿化带的，有占据消防通道引发严重后果的，有争夺车位大打出手的，有车主宁可冒着被贴条罚款也要停在马路边。业主之间产生纠纷不说，小区物管为了解决停车问题，将公共区域改成停车场引发冲突的有之，毁坏业主停在路边车辆逼迫缴费的有之，引发的业主和物业的冲突经常见诸报端。

　　而在物业、业主为路面停车闹得不可开交的同时，许多的小区地下停车场却陷入了空置的怪现状，如洪山区关山春晓和光谷新世界小区，到了深夜十二点都空空荡荡，白天甚至有居民把这里当成了羽毛球场。路面停车一位难求，车库停车寂若空谷，造成如此荒诞反差的原因到底在哪里？笔者认为实质还是在于“收费”的打开方式不对。

　　笔者曾经因工作原因走访过一些小区，造成停车难的主要原因有规划设计时的先天不足，尤其是老旧小区，在规划之初根本没有预测到私家车的拥有量会如此庞大，导致车位配置远远滞后现实需求，为了遏制新增车辆，采取高收费、滥收费。而新建小区的泊位一般也在总户数的70%，而很多开发商为了节约建设成本，往往暗中缩减，同时为了尽快回笼资金，对小区车位只卖不租，而即便租，租金对多数工薪有车族而言是笔不小的开支，试想我车才几万块，一年停车费就要三五千，谁受得了？更有甚者还有部分业主将地下车位改作仓库、商铺牟利，破坏小区环境不说，更加加剧了小区停车难。

　　破解武汉小区停车难，不仅仅要有关部门高度重视，拿出“创文”、“创卫”一样的干劲，不仅需要做好长远、统一规划，从宏观上发展公共交通，更重要的是要让业主、开发商、物管形成一个都能接受的“资源——收益”分配方式，共同配合解决。

　　市民们都会观察到小区停车主要难在晚上回家时，对此交管部门不妨在保证交通有序畅通的情况下，在小区周边交通要道、支路、胡同开辟分时段停车位，收取一定费用，不但可以解决业主停车问题，还能解决下岗人员的再就业。

　　对于小区私家停车位开放商只卖不租等逐利行为，除了在小区设计建造之初严格按照规划监管，杜绝开发商暗做手脚，加大私车供应量外，还应该引导开发商和物业采取租售并举的方式进行市场化运作，不仅可以解决小区停车难问题，而且还可以间接促进商品房的销售。当然这对物业的管理水平提出了新的高要求，在提高收益的同时，也是对物业管理水平的一种倒逼。

　　与此同时，还可采取补偿的方法，鼓励企业和个人在没有条件解决停车问题的小区内建立立体停车库，根据《物权法》规范小区停车位的收费管理，做到收费来之于民，用之于民，使投资者和全体业主都有所得益，皆大欢喜。

　　稿源：荆楚网

　　作者：程曦