10月29日，满载货物的80168次货运班列从内蒙古呼和浩特市沙良物流园徐徐驶出，直达广州大朗，运行时间约72小时。这是内蒙古首次开行直达广州的特需专列，开启了“青城”与“羊城”之间的物贸对接之旅。（11月1日《经济日报》）
自动化拣选、智能机器人、智能云仓…… “双十一”大战在即，各路电商、仓储物流企业早已亮出“十八般武艺”，备战工作做得扎扎实实，以科技为引擎的“智慧物流”体系更让人刮目相看。而独具优势的铁路部门也主动出击，以特需专列、高铁快运为主的电商班列频频亮相，大显身手，为10亿订单的高效有序消化助力，成为现代物流的主力军之一。
笔者认为，“双十一”网购大潮只是一次集中爆发式的物流考验，在“智慧物流”已成趋势的新形势下，铁路部门也应与时俱进，将现代物流服务纳入主要业务范围，积极借鉴仓储物流企业的先进经验，科学调控，统筹规划，做好线上线下的“融合对接”，最大限度发挥“供给侧”优势，以自信心和责任感唱好智慧物流“主角戏”，更好地为消费者服务。
“中国要抢占新一轮流通业革命的先机”，这是今年4月李克强总理向世界发出的声音，也饱含着对铁路等相关部门的无限期望。随着城乡居民在经济收入、思想观念和信息视野上的差距逐步缩小，“互联网+流通”催生出的新一轮“流通业革命”必将加快传统流通向“智能流通”的转型。而科技因素的注入使“智慧物流”体系在更多城市落地，物联网以及冷链运输滞后等诸多问题将迎刃而解。在这种千帆竞发、百舸争流的新形势下，铁路部门难以“独善其身”，主动融入竞争才是明智之选。
可喜的是，近年来中国铁路显示出令人刮目相看的“市场化”行动力，自上而下迅速完成了角色“转型”。如果说传统观念中“傻大笨粗”的铁路运输是现代物流中少人问津的“配角”，那么，随着铁路的四通八达、大江南北高铁网版图的迅速扩大，铁路身为物流“配角”的时代已一去不复返。君不见，新疆棉花集装箱专列、内蒙古物流特需专列以及在全国500多座高铁城市之间惊艳亮相的“高铁快运”平台等业务“火爆”，呈现出供不应求的发展态势。尤其是以安全、高速、洁净及全天候、低运价为特征的“高铁快递”，携手零担快运、快递及“落地配”等，形成了强有力的“异业联盟”，自信满满地与公路快运和航空货运“比肩而行”，成为现代物流体系中的主角之一。
“双十一”这场电商物流攻坚战近在眼前，我们期待着铁路有不俗表现。相信在今后“智慧物流”建设中，中国铁路也能进一步明确市场定位，完善速递网络及管理系统，以高水准、人性化的服务不断满足广大客户的物流需求，成为中国“智慧物流”体系的佼佼者。
稿源：荆楚网
作者：张中卓
（作者： 编辑：刘展）
