将渣土用船运往长江深水航道，然后直接倒入滚滚江水。长江新洲段西向湾码头附近，上十条货船就这样在夜色中干了半个月（本报近日连续报道）。

　　渣土淹没于大江，监管还漂浮在水面。一方面，从媒体已披露的情况来看，这次“渣土倒江”事件，性质之恶劣、倾倒规模之大、持续时间之长，令人震惊。另一方面，截至目前究竟有多少渣土已经入江、究竟已给河道和水质带来怎样的影响，尚有待确认。我们仅知曾有人试图花钱“摆平关系”，以方便往江中倒土。

　　多年来“渣土消纳”是一门游离于主流视线之外的大生意。公开的报道表明，仅武汉市一年产生的渣土就可能达到5000万方，蕴藏着一个接近40亿元/年的市场。而这些渣土往何处去，更确切地说，这些“建筑垃圾”如何处理，目前仍是摆在城市管理者面前的一道大难题。

　　但这并不意味着渣土的消纳无法可循。恰恰相反，武汉市早在2011年5月即制定了专门的建筑垃圾管理办法。办法已明确规定，建筑垃圾的处置必须实行行政许可。对于垃圾处置方，其处置方案包括其运输路线、消纳场所、处置方式等，都应备案。这也意味着，管理部门如城管部门，应确知每一车建筑垃圾的去向。

　　遗憾的是，在此次“渣土倒江”事件中，我们没有看到主管部门的有效监管。“重事前许可，轻事后监管”，这是存在于少数部门中的老毛病。暴利的存在让渣土处置者黑了良心；监管的缺位，则让这群黑了良心的人走险成功。

　　隔着母亲河长江，我们有必要对利欲熏心的倒土者，还有少数“大梦初醒”的监管者喊出那句话——“请为子孙后代积德！”

　　稿源：楚天金报

　　作者：乔奇