起个大早，赶个晚集。特意选在春节假期后返岗的司机，途经湖北境内时，都会对这句话深有体会。正月初七至初十，随岳、二广高速公路的收费站前均排起长龙，最远竟堵了10多公里。（3月3日荆楚网）

　　每到节假日，类似“高速路上只花了1个小时，排队缴费却等了2个钟头”的满腹牢骚、怨声载道，都会进行轮回式的直播，上演着“年年有余”的剧本。有数据显示，2015年春运期间，位于鄂湘两省交界站的荆岳大桥收费站，单向单日最高流量达3万辆，作为南下车辆的主要通道，仅2月28日当天，交警部门就接到390多个投诉收费站入口堵车的电话。

　　或是赶不上火车、又或是来不及赶坐飞机，如此的不便，早已违背了高速公路便民出行的初衷与本质。确实，从报道中，我们也看到了为应对“汹涌”的车流增加收费岗亭的举措，可是车流顺着高速公路蜿蜒排11.8公里的现状，不正是此种做法行不通的最好证明？

　　车辆拥堵带来的出行不便是毋庸置疑的，而由此潜藏的安全隐患更是不容小觑的。面对“货车罐车南来北往，客车轿车擦肩而过”的局面，该引起相关部门反思了，也是时候重拳出击，切实保障人们的出行方便了。

　　湖北省高速公路总里程突破5000公里，全国排名第八，这样的基础，值得人们欣慰。然而，还需在细节上发力，量的提升更要质的飞跃，提高用户体验当从点滴做起。江苏贵州规定收费站遇堵免费放行，当分流积压滞留车辆造成收费站堵车达到300米时，收费站将暂停收费，免费放行被堵车辆，以及时恢复正常通行。如此便民举措得到了全民认可，并从心底点赞。

　　在笔者看来，这种做法是值得借鉴的，一定程度上，这是从源头上解决问题，是治本之路。因收费带来的困扰，需要灵活处理收费制度，遇堵则松，即使对于“半商业化”的高速收费，适当的“让利于民”也是必要的。多开出口的同时，如遇出口拥堵无法缓解的情况，就应该取消收费，这样才能标本兼治。

　　高速收费是为了规范秩序，是为了便民，但一定程度上，收费又导致了节日拥堵“常态”，如何解决这个“次生物”？ “解铃还须系铃人”，适时视情况取消收费，唯如此，才能“治标”又“治本”。

　　稿源：荆楚网

　　作者：王青玲