7月8日晚8时，2015年武汉“十个突出问题”承诺整改“期中考”第三场，聚焦路网、停车场规划不科学、建设滞后问题。南湖出行难，上下班要堵6小时，6条规划路居然却搁置了20年。南湖居民望眼欲穿，居民们主动邀请彭浩主任及武昌区、洪山区区长来南湖小住“与民同乐”。有关部门解释修路难主要是因为道路跨铁路和拆迁，目前部分规划路已开始建设，今后会加快推进。（7月9日荆楚网）

　　20年前南湖片区沿着铁路线有6条规划路，但20年过去了，南湖居民从几万增长到了40万，路却一条都没增加。20年的光阴让多少南湖居民青丝变白发，望眼欲穿盼修路？这是武汉实行电视问政期中考“第三场”的一个聚焦话题。

　　20年的变化有多大？城市人口暴增、车辆暴增，可是南湖的路却一条没有增。难怪南湖居民要邀请彭浩主任及武昌区、洪山区区长来南湖小住“与民同乐”了。

　　修路与走路是一个道理，领导真急市民出行之所急，早该为南湖人民增加出行之路了。很显然，二十年不见动静，与领导工作的“畏难思想”有很大的关系。“想解决问题，但实施有难度”——难在哪里？一是跨铁路，二是拆迁。

　　表面上看这两个问题确有很大的难度，特别是拆迁问题，这是政府最头疼的问题，如果遇到“钉子户”，的确棘手。但是这两个问题又不是问题。从用地情况和道路网络情况看，道路网的密度和纵横向的间距还是比较合理的，解决跨铁路，可以采用建设地下通道和跨线桥的方法；而拆迁应该不会遇到“钉子户”，增设出路是民心所向，必然受到广大市民的拥护与支持。

　　规划科学合理，实际操作有难度，特别是客运站、货运站和枢纽站都集中在这个地区，处理道路建设需求标准和铁路专业标准还存在技术难度，但可以实施。因此“实施有难度”主要难在领导的“畏难思想”上。工作还没有做就已经开始有“难度”了，这样如何来急市民之所急？20年来一条路都没有增加原因应该在这里吧！

　　地上本没有路，领导脚踏实地的工作才会增加市民出行之路。20年南湖市民盼增路，望穿秋水等不来。希望武汉市城乡建设委员会、武昌区、洪山区的领导们切实担当起责任，能够在任期之年一条路一条路地增加，最终完成20年的六条出行之路的规划。

　　稿源：荆楚网

　　作者：长安濮存