有关盲道被占用的现象屡见报端。记者昨日获悉，采纳市人大代表《关于规范市区盲道的建议》，市相关部门近日表示青运会前将重点整治压占盲道行为，将结合道路改造整改不规范或破损的盲道。（9月13日中国西藏网）

　　最近，全国多地都在集中整治盲道。然而，为何国内盲道变“忙道”，为可我们几乎看不见盲人走在盲道上，如此“盲道”铺天盖地又有何用？

　　我国的盲道，从实际使用情况来看，似乎不是铺给盲人的。盲道存在的唯一价值，就是让盲人能独自出行。若每次盲人出行，都要靠他人协助，其实是不需要铺设盲道的。所以，如果盲道达不到让他们“独自出行”这一目的，其存在的意义便荡然无存。

　　我国盲人大量存在的现实是不容忽视的。故盲道问题，颇值得讨论。然而，为何我们几乎从来看不见盲人走在盲道上？这说明我国盲道的使用率确实堪忧；从对盲人调查研究的学术论文来看，情况也是如此。之所以出现这种局面，道理很简单，因为盲道变“忙道”。

　　无处不在的盲道，也导致了一些后果。国内盲道存在大跃进式建设，只管建，不管能不能用。盲道的作用既然是帮助盲人正常行走，是不是越多越好？是不是覆盖的面越广，越体现对盲人的重视？如果不仔细考虑，确实容易得出肯定的答案，至少不少地方政府是这样认为的。

　　我国真正推进盲道建设的，主要是两个“评选”：一是文明城市评选。盲道的覆盖率是城市是否文明的重要指标，只要有就行，能不能用似乎并不重要；二是无障碍建设城市评选。这种盲道大跃进式建设体现在很多参评城市身上，直接导致盲道的铺设与民生脱节。在这种背景下，盲道被占用几乎是必然的。

　　反观日本，单看盲道，日本是绝不可能出现被占用的情况的。我们在痛斥盲道是摆设时，其实也应该反思一下：盲道被占用，一定是不可原谅的吗？本来就没有盲人会去，没必要修盲道的地方，盲道被占用，这几乎是必然。盲道的建设和使用是一个系统工程，叶公好龙者学不会。不少地方政府在建设盲道上，总是抱着一种要把盲道贯穿全市的想法，恨不得顺着盲道走，能把城市绕一圈。这种想法既不现实，也徒增难度。

　　总之，盲道的使用，是需要系列配套工程共同配合、辅助的。观察一个国家的盲道是不是真的用心为盲人服务，不要去看盲道的里程、覆盖率，而要看相关配套设施是否完善，虽然它们不像盲道那样显眼，却是真正能起到实效的。

　　在盲道建设上，换个思路或许能柳暗花明。相对于日本的寻路系统，美国的盲道完全是一种逆向思维。只在一些可能对盲人造成危险的地带，用“可探知警示”加以提醒，盲人可以利用草地的边缘、路缘石、隔离带，来帮助自己定位方向、引导前进。只要道路规范，秩序良好，盲人走路是没有问题的。

　　在目前我国盲道普遍已经丧失盲人信任的情况下，优化盲道的资源配置更为重要，把在偏远地方修建盲道的资金，拿到维护重点生活区盲道上，可能更为必要。不能因为盲道是关爱弱势群体的公共项目，就大跃进式发展；更不能以为可以一劳永逸，而对后续实际使用效果漠不关心。

　　稿源：荆楚网

　　作者：方红城