2015年是中国高铁走出国门取得辉煌成就的一年。随着铁路走出去战略的全面推进，中国高铁实现了技术标准、设计咨询、工程建设、装备制造、人员培训和运营维护等全方位输出和合作，中国高铁成为从“中国制造”走向“中国标准”的新名片。(6月16日《人民日报》)
短短两年内，中国铁路国际合作遍布世界各地。印尼雅万高速铁路、俄罗斯莫喀高铁、中老铁路、中泰铁路、马新高铁等项目实现了项目落地，取得重大进展。这股底气从何而来，当然是包括技术、成本、安全性能、售后服务等综合实力。
有实力才有话语权。盛光祖在吉隆坡推介中国铁路时称中国高铁“技术先进，安全可靠，性价比好”绝非夸张之词。不久前德国官员就曾对中国高铁做过“过硬的产品质量、高效率的生产和积极回应客户需求”等热情洋溢的肯定和评价。事实上，用突飞猛进来形容中国高铁的发展速度丝毫不为过，短短十几年间，中国人历尽艰辛，潜心研究，在充分吸收各国高铁生产技术的同时，大胆整合创新，才有了今天超越西方水准、国际领先的新技术、新标准，并创下了多个“之最”。取代俄罗斯成为电气化国家高速铁路网里程最长的国家；拥有全球里程最长、最为先进的国家高速铁路网；拥有世界上海拔最高的铁路——青藏铁路；是目前开拓境外铁路工程承包和装备出口最多、在境外铁路市场合作项目收获最多的国家。
除了在基建、制造和建设能力优势明显，中国高铁建设成本更远远低于国外企业。时速350公里铁路项目建设的加权平均单位成本仅相当于国际常规建设成本的43%，时速250公里的项目建设成本仅为国际常规成本的30%左右。此次“走出去”，充分发挥中国铁路综合优势，中方企业紧密合作、抱团出海，形成拓展国际市场的整体合力。尤其是在“一带一路”倡议得到广泛响应的背景下，国际产能和装备制造合作正在有序推进，再加上来自政府的大力支持，大大加快了中国高铁成功走向海外的步伐。
在国内，纵横交错的高铁网如今已连接起100多个城市，正不断影响着中国人的生活方式。与此同时，走出国门的中国高铁也表现不俗，以品质和服务赢得了合作方纷纷点赞，树起了良好口碑。随着期待分享高铁福利的发展中国家日益增多。不难预知，中国高铁领跑世界并不是遥远的梦想。放眼当前，可以肯定的是中国与泰国、老挝、马来西亚等铁路合作项目建成投运，必将为中国在以上铁路沿线重点城市开展区域投资合作提供便利，带动泛亚铁路线上各国经济、贸易、物流疏通和运力提升，催生国际现代物流业，加速彼此间的往来融合，共享发展机遇。
这一切都表明，中国高铁正在加快“出海”步伐，以前所未有的眼光、实力与魄力抢抓世界轨道交通业发展特别是全球高铁升温的黄金期机遇，自信满满地站在了全球高铁建设领跑者的位置。我们有理由相信，日趋成熟的中国高铁将在自信和理性中坚定前行，在世界舞台上留下更多坚实的足迹。
稿源：荆楚网
作者：张中卓
（作者： 编辑：姬学涛）
