流通，一头连着生产，一头连着消费。在经济新常态下，作为供需对接的最后一棒，流通对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量。流通领域存在的问题和短板，恰恰是我国经济转型升级的巨大机遇和待开拓的空间。（6月12日人民网）
“从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3至4倍……每增加一个环节，平均加价5%至10%。”这其实告诉我们，我们在享受着物流带来便利的同时，也承担了巨大的额外费用。乍看不可思议，细思情理之中。
我国物流业的发展与电子商务的兴起相伴相随。尤其是进入21世纪后，电子商务作为一个新兴行业，发展势头强劲，让人们实现了“足不出户，商品跑路”的梦想。伴随着电子商务一路高歌猛进，物流配送需求的数量急剧增加，物流业也迎来了自己发展的黄金时期。然而，正是由于这种伴随性，物流业在低端发展的道路上高速前进，缺乏主动性。
电商的强势发展，以至于他们也盯上物流这块“蛋糕”，电商行业自建物流分割快递市场。而国内物流业目前在和国际巨头激烈的竞争中，又明显处于弱势。物流业缺乏竞争力，更不可能集中资源、增加投入转型提质，其发展可谓是步履维艰。
温室里的花朵不经风雨，不会有太强的生命力；种子破土而出，能一直生长成参天大树。物流业要想实现破茧成蝶的转型升级，必须苦练内功，主动作为，方可扬眉吐气。
一则，凭借供给侧改革的东风，“转轨”高端方向。保管和管理环节是物流成本过高的主要堵点，也是阻碍物流业从传统物流向现代物流转型的一大难题，而最有效的解决方法就是发展信息技术，优化物流全过程。再则，跳出单线成本的短视，强化资源整合。虽然单线成本低，综合成本高，却也不能捡了芝麻丢了西瓜。打通信息透明渠道，实现信息共享，提高资源利用率。三则，做大做强企业规模，提高竞争力。“去年全国物流50强的业务收入仅占物流总收入的10%左右。”从业者感觉朝不保夕，物流企业间小打小闹，难以形成规模效应。
物流业发展至今，已经到了发展的瓶颈期，而实现这一突破的最有效法宝就是强大自己，应时而变，不再做一棵在大树底下乘凉的小树，而是做一棵为小树遮阳的大树，才能在恶劣的环境中蹄疾步稳、蒸蒸日上。
稿源：湖北日报网
作者：李显齐
（作者： 编辑：李显齐）
