据经济之声《天下财经》报道，据不完全统计，目前共享单车行业有近50家企业，仅OFO和摩拜两家公司最新一轮的融资就合计高达13亿美元，却至今没有一家公司实现盈利。现在，依然有上市公司接连入局，背后的商业逻辑是什么？未来发展趋势会怎样？（央广网 7月31日）
在无一家企业实现盈利的情况下，仍有源源不断的企业涌入共享单车这个行业，且丝毫没有“刹车”势头。在共享经济如火如荼发展的当下，这种“一窝蜂”似的入局，值得我们深思。
近年来，共享单车从当时的默默无闻一下子变成了人人都想啃一口的“肥肉”。它的出现基本解决了城市“最后一公里”的难题，它的大面积覆盖量、便宜的价格、以及方便的骑行停靠，都决定了它会代替公交出租，成为人们出行的“新宠”，大街上随处可见共享单车就是最好的佐证。
鉴于此，许多企业迫切地想赶上共享单车的末班车也是能够理解的。当今社会许多人嘴边经常挂着这样一句话：“可以理解，不能原谅。”针对企业大面积入局共享单车的现象，我们也可以说一句：“可以理解，不能认同。”
企业大面积入局共享单车，是一种社会浮躁心理的缩影。许多刚入手股票的人都会有这样的苦恼，自己每每买入的股票都会出现大幅度的下跌，而自己卖出的股票反而会一路飙升。有人会笑称自己运气不好，究其原因，往往却是由于盲目跟风，看见股票上涨就赶紧买入，看见股票下跌就赶紧卖出。
其实，共享单车热潮也是一样的道理。共享单车正处于上行趋势，许多企业看到了好苗头，就都争先恐后地往里面挤，总担心自己再不入局就晚了，这正是一种急功近利的表现。殊不知发展如ofo、摩拜等单车大亨，在单车的型号、摆放地点、发展市场方面，也是经过深思熟虑后才确定了自己的发展方向。所以说，企业在入局前应多一点理性思考、少一些激进浮躁，才有可能真正抢占共享单车的市场份额。
“悟空单车”惨淡退出的声音，还在耳畔回响。作为今年初才入局的企业，经过短短5个月的挣扎，就宣布倒闭。仔细分析，还是由于其企业综合实力不够，在市场已经有OFO和摩拜两位大亨的情况下，没有很好地找准定位，最终导致失败。当下疯狂入局的企业，基本已经不可能与OFO和摩拜匹敌，面对着共享单车这个巨大“蛋糕”诱惑，也应入局前做好充分的调研，做好市场定位，审视实力，科学布局，这样才能得以生存下去。
总的来说，企业想紧跟共享经济的潮流，分一杯共享单车之羮，是没有丝毫问题的。更准确的说，共享经济的发展，离不开企业“想赚钱、啃肥肉”的劲头。但这种盲目跟风是一定要不得的。
我们希望更多的企业是“活着的”企业，是“有思维”的企业，是“不盲目跟风”的企业，是充满智慧的、懂的打好“游击战”与“阵地战”的企业。唯有如此，共享单车的发展才能为社会谋取更大的福利。
稿源：湖北日报网
作者：曹柳
（作者： 编辑：杨虹磊）
